Hahaha que de souvenirs avec Tonton Fernand et sa Renault 14, il m'appelait son Ptit Poney, je m'en rappelle! ;)

petit poney ? o_°

Je vise une occasion, Cmax ghia grise 2L flexifuel 145ch. Elles sont super abordables avec très peu de bornes. Si tout se passe bien à la banque, et que je revends ma 206, dans 3 semaines y'aura des photos ici-même ;) J'ai deux enfants alors le monospace ne me bottait pas trop mais là c'est un monospace dit compact, ça me va parfaitement.

et un shooting break ça te tente pas ?
les anciennes s4 v8 avant sont abordables maintenant, avec une conso égale au plaisir façonné autobahn ^^

C'est juste la carte grise qui fait un peu mal pour ce genre de modèle ^^

Je ne décide pas seul, ma femme veut se sentir plus "haute" sur la route... Je visais sinon une break en effet.Pour un achat de véhicule E85 dans ma région la carte grise est gratuite :)

t'as mal qu'une fois aussi... ^^

Je répondais à Balita concernant un S4 Avant V8 avec ses 26 chevaux fiscaux minis ;)

Oui j'avais compris, c'était juste une précision ;)

Si vous etes interressé ou si vous connaissez du monde, je vend ma Triumph Spitfire MKIV de 1974. RHD Overdrive, 94 000 Miles, sort de revision, CT ok, admission K&N, ligne full inox, interieur sky ivoire, colori d'origine. 8000 euros a deb. MP pour plus d'info.

http://membres.lycos.fr/waronze/triumph/28.jpg

http://membres.lycos.fr/waronze/divers/triumph/18....

http://membres.lycos.fr/waronze/triumph/16.jpg


Je met juste les liens car images en 800x600.

Super classe :D

J'ai lu un magazine qui parlait des véhicules deoccasion et ils indiquait que le CMax avait une conduite super sympa, proche d'une berline. Sinon pas bête le modèle flexfuel, la carte grise est à moitié prix dans le Rhône je crois. Depuis quand sont sortis ces modèles Flexfuel ?

Je ne connais pas la date de sortie, voici les préfectures avec les différentes remises sur une carte grise pour E85.

Le gros problème de la carburation à l'E85, c'est la surconsommation de l'ordre de 30% (voire 40%) par rapport à un modèle essence classique, ce qui bouffe quasiment tout le bénèf du prix au litre inférieur. D'autre part, il y'a une perte de puissance légère mais néanmoins sensible. Dernier point, selon beaucoup de rapports, ce n'est pas un carburant si écolo que ça au regard de la production agricole intensive que cela nécessite. Le jour où ils augmentent les taxes sur l'E85, ça ne vaudra définitivement plus le coup. C'est un carburant en sursis au dires de beaucoup...

En attendant les hybrides vraiment aboutis, je penche plutôt du côté des turbodiesels dernière génération : conso réduite, agrément nickel avec les blocs turbo à géométrie variable et émissions nocives limitées avec les FAP. De plus, l'offre est pléthorique vu le nombre de diesels sur le marché de la seconde main (penser aux collaborateurs ou aux mandataires) et il y'a la prime écolo pour les véhicules neufs, ce qui est toujours ça de pris ! Après, ça dépend de ton kilométrage annuel mais moi qui était un fan de l'essence, je dois dire que je suis super satisfait de mon Scenic dCi 120 qui tourne comme un avion. Comme j'habite en montagne, le turbo est un vrai plus en sortie de virage et les reprises sont impressionnantes pour un bestiau de près d'1,5 tonne. Après, c'est sûr que ça ne "rugit" que jusqu'à 4000 tours et qu'en dessous de 2000 tours (seuil de déclenchement du turbo), y'a pas grand chose ! ^^

Sinon, le C-Max est effectivement un très bon monospace compact offrant une conduite très dynamique avec peu de roulis et une direction très incisive. Le rapport prix équipement est très bon comme toujours chez Ford avec des modèles déjà bien fournis dès les finitions de base. Revers de la médaille, il est assez ferme en amortissement et la modularité n'est pas au top comparé à un Scenic, un Picasso ou un Verso (Toyota).

Cool, je ne suis pas le seul défenseur du diesl ^^ La balite, appelle tes potes, va y avoir une guerre :p

Je faisais 10 000km/an en travaillant, aujourd'hui je suis en congé parental donc j'imagine diminuer de moitié mes trajets.
L'avantage des moteurs E85 de chez Ford, c'est que l'on peut aussi y mettre du sp95 voir même 98, je n'ai jamais roulé à l'essence, mais conscient qu'un moteur diesel a besoin de rouler, c'est malgré moi que je part sur une essence, je ne suis pas un expert en caisse, mais d'après ce que j'ai pu lire, apparemment les moteurs essence seraient plus fiables que les diesels.

Il faut aussi prendre en compte que le prix du litre de gazole devrait augmenter relativement rapidement suite à l'augmentation des taxes. Je crois que dès 2010 le gazole devrait commencer à se approcher du prix de l'essence. Et normalement à terme le gazole sera au moins aussi cher que l'essence. C'est une donnée à prendre en compte.

Moi je ne roule pas tellement. Même pas 10 000 km par an. Un essence c'est parfait pour moi. Par contre en occasion il y a tellement de diesel que je risque de devoir y passer. Un petit Scenic DCi 120 par exemple, je ne serai peut-être pas contre..

En fait, le E85 est super corrosif, c'est pourquoi certaines pièces doivent être changées par rapport à un moteur essence classique. Par contre, un moteur adapté peut fonctionner indifféremment au E85 ou au SSP95 ou 98, cela vaut pour tous les moteurs bioéthanol, pas seulement chez Ford.
Les diesels modernes ne sont plus l'apanage des gros rouleurs, pour preuve, toutes les microcitadines ont leur turbo D. Niveau fiabilité, certaines séries sont effectivement à risques mais ça s'est quand même vachement amélioré depuis les débuts où la moindre goutte d'eau grippait le système d'injection haute pression. Sur les diesels modernes, il n'y a plus de temps de chauffe et pour peu qu'on attende que le moteur (et surtout le turbo qui est un peu le maillon faible) soit monté en température pour "tirer dessus" (comme un essence du reste), on ne risque pas plus. Par contre, le diesel coûte un peu plus cher en entretien, c'est avéré. En contrepartie, la fréquence des révisions est moindre. Pour mon Scenic, c'est 20.000 km ou 2 ans, ça compense.
Si je ne m'abuse, les TDCI montés sur les Ford sont des HDI PSA donc de bons moteurs, coupleux, silencieux et assez peu gourmands.
Perso, je roule environ 13.000 km/an et je roule diesel depuis maintenant 4 ans. J'ai possédé un Mazda RX-8 à moteur rotatif essence qui était un gouffre même à allure modérée puis une Mazda 3 2.0 litres 16V 150 chevaux qui me faisait du 13 litres en ville. En passant au Scenic, je suis tombé à moins de 8 litres en ville et à 5.5 sur autoroute à 130 km/h au régulateur, ça change !!! Honnêtement, maintenant que les diesels sont hyper négociables (neuf ou occaz) sans avoir besoin d'être un killer de la négo, je trouve que c'est un bon choix quand on parle voiture pratique et fonctionnelle. Sans trop forcer, j'ai obtenu 15% sur une nouvelle Clio GT dCi 105 soit plus de 3.000 € de ristourne.
Après, pour les voitures plaisir, rien ne vaut un bon moteur essence, nerveux, rageur dans les tours avec une sonorité qui ne fait pas penser à un tracteur, on est bien d'accord ! ^^
Quoique chez les allemandes prémium (BMW, Audi et Mercedes), les 6 cylindres Turbo D de + de 200 chevaux, ça vaut aussi son pesant de cacahuètes !!! ^^

hahah X'D Particules are good for your poumons !
le diesel je peux vraiment pas... le couple ça tue ok, mais avoir de la puissance ça le fait aussi ^^
le comportement diesel c'est comme une traction avant des années 60 en conduite sportive

Bah tu fait comme Orbbs...tu roule en marche arrière et le problème est réglé!. :D

!! Fallait le sortir ça !! ^^

Le propulsion je commence a y prendre sacrément gout, je commence même a desactiver l'antipatinage dans les endroits pas dangeureux et maitrisable histoire de faire de joli petits virages ou demarage ! Et puis avec un 6L ce genre de plaisisr passent encore mieux !

Pour la carte grise d'une s4, si deja tu en trouve une de 99, se sera moitier prix, j'ai BEAUCOUP aprécié cela lors du passage en préfecture pour mon 323i et ces 11cv !

PS: Je sais que je vous gonfle avec la Mustang, mais je suis tombé sur ce lien cliquer sur Customize...
http://www.myxer.com/m2/get/PCSideLoadStream.ashx?...

:(

Ah la Mustang... Mon rêve de toujours !!!

V'là l'travail !





Le site est excellent et on peut faire des trucs vraiment sympas !

hahah
et je rajoute un comparo pour la forme : les tractions, c'est le diesel du comportement ^^

non enfin bref, quand on passe à la propulsion, c'est difficile de revenir en arrière... la sensation d'être poussé dans le dos, l'avant plus vif etc. :top:

Ce mettre à 45° sur un rond point ... Faire fumée la gomme arriere ... Ah bah ça me rassure d'être devenu addict ! Par contre la propulsion c'est bien ok, mais avec je pense un minimum de chevaux!

Ma mienne:




Vraiment sympa ce Shift avant l'heure. ;)