Video Xbox 360

Le Festival du jeu vidéo ouvre ses portes dès demain pour le public mais la presse y était conviée dès aujourd'hui. Armés de notre fidèle caméra, nous nous sommes donc rendus sur place pour vous ramener quelques vidéos des jeux à venir dans les prochains mois. On commence avec Forza Motorsport 3 en vue cockpit et sur El Camino, en 60 images par seconde. Rien de forcément très neuf mais c'est toujours bon à prendre. À noter que la prise en main n'a pas été très aisée avec le volant Fanatec, les réglages de sensibilité ne m'ayant pas eu l'air très optimaux - ça ou bien je joue très mal.

MAJ: Ajout du replay de la même course, relativement mal encodé faute de temps.

Ferrari #3

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TS59100
TS59100
Commentaire du 18/09/2009 à 00:26:22
Merci beaucoup drift ! Je trouve pas que tu joues si mal que ca, et la build etait ancienne dite donc, y'a encore des bugs sur les reflets de la MiTo.

Sinon je trouve sincerement que la vue interieur ne sert pas à grand chose, à part les comptes tours qui fonctionnent, le faut qu'il n'y ait pas d'autre animation du conducteur m'empecherai de prendre du plaisir en boite manuelle ( vue capot oblige ?? ).
En réponse à
ParadiseLost
ParadiseLost
Commentaire du 18/09/2009 à 01:02:07
Je sens que je vais devoir investir dans un volant pour en profiter pleinement de ce Forza...
En réponse à
deepbluesea - SLI ou caleçon ?
deepbluesea
Commentaire du 18/09/2009 à 02:25:47
Salut et merci pour la vidéo, as tu pu en voir plus à propos des dégâts, de quel nature ils sont ? merci.
En réponse à
dadator
dadator
Commentaire du 18/09/2009 à 03:37:19
Bon ils ont eu le temps de tester Shift, il faut qu'il se mettent au boulot pour la vue cokpit, parce que là du coup ça fait très "pauvre" en sensations. :/
En réponse à
chris_lo
chris_lo
Commentaire du 18/09/2009 à 07:22:29
dans Forza/GT, le mieux pour l'immersion c'est la vue capot

les vues cockpit sont trop éloignées pour être vraiment "réaliste". Evidemment il faut pouvoir tout montrer (volant, compte-tour, levier de vitesse...) mais on n'a pas la vue panoramique que l'on a réellement avec nos yeux, d'où l'intérêt de la vue capot qui est souvent ce sur quoi notre regard est fixé tout en conduisant (enfin d'après mon expérience de conduite)
En réponse à
balder
balder
Commentaire du 18/09/2009 à 07:34:20 En réponse à chris_lo
Posté par chris_lo
dans Forza/GT, le mieux pour l'immersion c'est la vue capot

les vues cockpit sont trop éloignées pour être vraiment "réaliste". Evidemment il faut pouvoir tout montrer (volant, compte-tour, levier de vitesse...) mais on n'a pas la vue panoramique que l'on a réellement avec nos yeux, d'où l'intérêt de la vue capot qui est souvent ce sur quoi notre regard est fixé tout en conduisant (enfin d'après mon expérience de conduite)
Franchement tu as au moins déjà conduit une bagnole avant de nous sortir des truc du genre ?

Je peux te dire que si tu prétend avec une vue panoramique pendant que tu conduit au lieu d'être concentré sur ta conduit ( cf la vu cockpit ) tu dois te payer de sacrée accident à la chaine.

En état c'est sans doute la vue la plus proche de là réalité actuellement dont le seul petit point noir est l'absence d'animation au changement de vitesse.

Bref faut arrêter de se plaindre que la mariée est trop belle.

En réponse à
kumik
kumik
Commentaire du 18/09/2009 à 07:41:04
Je trouve ce Forza III vraiment superbe , et ce tracé est vraiment technique . Les lignes sont plutôt bonnes Driftwood mais il semble effectivement que la direction du Fanatec sur cette version souffre d'une inertie trop importante.
Pourvu que mon Fanatec arrive fin octobre .
Drfitwood pourrais-tu nous faire partager tes feedbacks sur le fanatec , taille etc ... vs G25 et que penses-tu du pédalier clubsport ?
En réponse à
Driftwood - Dictateur en chef
Driftwood
Commentaire du 18/09/2009 à 07:53:05 En réponse à deepbluesea
On a un bout de replay qui montre que la voiture est un peu abimée à cause des petits chocs que je lui fais subir mais rien de très important.

Kumic: j'ai posté un avis sur le Fanatec (version pédales en plastique, je n'ai pas essayé la version clubsport qui était pourtant bien sur le salon) sur le topic de Shift. Le voici avec quelques ajouts:
Posté par Driftwood
J'ai testé le Fanatec sur le stand Forza 3 cet après midi. Entre lui et le volant MS c'est le jour et la nuit. La direction est à la base assez dure, ce qui donne l'impression de tourner un vrai volant. Il est très agréable au toucher et possède une belle finition.

Bon par contre, les pédales en plastique, effectivement c'est un peu plus cheap. La pédale de frein m'a cependant étonné par sa dureté (comme en vrai). Côté accélérateur, c'est trop mou (dans l'esprit des pédales MS) à mon goût mais ça reste quand même tout à fait jouable. Enfin, l'embrayage semble offrir une assez bonne résistance mais je n'ai pas pu tester en jeu non plus (je ne sais d'ailleurs pas si Forza gère l'embrayage).

Je n'ai pas joué en manuel mais j'ai fait mumuse avec le shifter: bonne nouvelle, il tient vraiment bien au volant avec leur système. Hélas, on a un peu peur de le casser vu qu'il est en plastique et que ça se sent (et s'entend). Les rapports semblent bien passer ceci étant dit. Je n'ai pas essayé la version séquentielle.

Bon après, je ne pense pas qu'il était réglé de façon optimale pour Forza 3 (j'avais comme une impression de latence dans les commandes) mais je me suis dit qu'avec Dirt 2 et Shift, ça serait excellent comme sensations. Pour la petite anecdote, sur le sempiternel El Calimero, je me suis quand même assez ennuyé sur Forza (je sais, ce n'est pas le sujet ici :P), les sensations étant un peu molles. Le jeu est très beau et fluide mais je n'ai pas été scotché à mon siège. Ce n'est bien sûr pas un avis définitif, juste ce que j'ai ressenti, mais finalement, ça se rapproche assez de ce que j'avais pensé de GT5 à Cologne (pas forcément le même genre de conduite mais un manque de pêche avec le véhicule utilisé). Je me dis cela étant dit, qu'avec de meilleurs réglages du volant et une meilleure réactivité, j'aurais certainement beaucoup moins eu cette impression de flottement et de mollesse..

Bonne surprise donc, que ce volant, sans le comparer au G25 que je n'ai testé qu'une fois dans ma vie. Pour ceux qui veulent y mettre un tel prix, ça ne peut que transcender les sensations procurées par le volant MS.
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rekator
rekator
Commentaire du 18/09/2009 à 08:17:12 En réponse à Driftwood
C'est de là que viennent les sensations d'à-coups sur la conduite?
Tu jouais en automatique?
L'IA des adversaires était réglé sur quel niveau.
En réponse à
Driftwood - Dictateur en chef
Driftwood
Commentaire du 18/09/2009 à 08:21:41 En réponse à rekator
Je jouais en automatique. Pour l'IA, j'avoue que je ne sais pas. On a fait au plus vite et je n'ai pas été vérifier ce qui avait été sélectionné au préalable. Pour les sensations d'à-coups, j'imagine que ça vient de là en effet mais peut-être que j'ai également été déstabilisé par le retour de force et certaines réactions de la caisse. Pas évident de rentrer dans un jeu (avec un nouveau matériel) en quelques minutes.
En réponse à
rekator
rekator
Commentaire du 18/09/2009 à 08:40:18 En réponse à Driftwood
Oui, effectivement. ;)
Les sensations de molesse peuvent provenir des vitesses en automatique, perso cela me fait toujours cette effet, surtout lors des freinages et des passages en courbe, mais bon le mode automatique étant fait pour permettre une plus grande accessibilité du jeu on se retrouve avec une boite auto "molle"…
Bon, reste plus qu'à espérer une production en grande série pour le Fanatec, histoire de diminuer le prix…
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kumik
kumik
Commentaire du 18/09/2009 à 09:20:07
merci reste à espérer que les réglages initiaux seront peaufinés dans la version retail ou alors des réglages dans les options de forza III.
Pour la production en masse du Fanatec faut pas trop l'espérer, le premier point c'est que ce sont des boutiquiers, j'entends par la qu'il marche en flux tendu ( aucun stock ) et ils produisent au fil de l'eau selon les commandes ( ce qui explique les délais de livraison ) le second point c'est que ça ne présente aucun intérêt pour eux de produire en masse , étant donné que ce sont les seuls a proposer un volant /shifter double compatibilité autant créer une demande artificielle par la rareté et ne pas rogner sur leur marge .
La production de masse coute cher , demande des revendeurs , des stocks .... Ca ne semble pas être leur philosophie.
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cyberjer
cyberjer
Commentaire du 18/09/2009 à 09:25:12
La vue cockpit est passée en 60 fps ?

Sinon je suis également du clan de ceux qui trouvent cette vue moins agréable pour jouer, limitant artificiellement bien trop le champ de vision réel qu'on a au volant. Je préfère l'immersion par la vision de la piste, que par la vision du tableau de bord, car en course ça ne sert pas à grand chose. :)
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bajos
bajos
Commentaire du 18/09/2009 à 09:40:30
je pense que l'on pourra tout de meme regler la distance siege/volant car quand le chef de produit Turn10 nous a fait une démo lors de l'E3, et bien on voyait le logo Audi sur le volant de la R8 et le pilote était beaucoup plus reculé dans l'habitacle que ce que l'on voit dans les vidéos sur inernet...
En réponse à
chris_lo
chris_lo
Commentaire du 18/09/2009 à 10:00:07 En réponse à balder
Posté par balder
Franchement tu as au moins déjà conduit une bagnole avant de nous sortir des truc du genre ?

Je peux te dire que si tu prétend avec une vue panoramique pendant que tu conduit au lieu d'être concentré sur ta conduit ( cf la vu cockpit ) tu dois te payer de sacrée accident à la chaine.

En état c'est sans doute la vue la plus proche de là réalité actuellement dont le seul petit point noir est l'absence d'animation au changement de vitesse.

Bref faut arrêter de se plaindre que la mariée est trop belle.
en vue cockpit, on n'a pas tous les éléments "à côté" (comme les vitres latérales) donc l'immersion est assez moyenne et on est concentré que sur une partie de cette vue en cockpit lorsqu'on joue, à savoir le pare-brise et ce qu'il nous montre... au final c'est la lisibilité d'une vue capot mais en version réduite

tant qu'il n'y aura pas de vue cockpit vraiment dynamique (parce que notre tête elle bouge en vraie !), ça restera une vue "batarde" (comme toutes les autres) donc ni pire ni meilleure !

et je te rassure, 11 ans de permis sans accident !
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kumik
kumik
Commentaire du 18/09/2009 à 10:36:10 En réponse à chris_lo
Enfin oui et non , lorsque je conduis je me concentre sur ce qu'il y a devant moi et certainement pas sur mes vitres latérales.
Je prend l'exemple de shift la vue Cockpit est un modèle de lisibilité et pourtant elle se contente que d'afficher ce que nous avons devant.
D'autre part as-tu déjà conduit des voitures de sport ? dans mon TT MK1 je peux te dire que tu es complétement encapsulé avec quasiment aucune visibilité en angle mort et trés limité sur les vitres latérales , je parle même pas de vraie super tourisme ou voiture de course comme dans une Lambo ou Porche.
C'est un faux débat ton histoire.
En réponse à
chris_lo
chris_lo
Commentaire du 18/09/2009 à 10:41:38
concentration et vision, c'est différent, y compris quand on a un casque sur la tête.

m'enfin bon, je dois raconter que des conneries (comme toujours !)
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balita
balita
Commentaire du 18/09/2009 à 10:47:39
tout ça pour dire une chose, les vues cockpit, quand le FOV et l'angle de vue sont pas personnalisables (live for speed) -> c'est de la merde ^^
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Zega
Zega
Commentaire du 18/09/2009 à 10:50:16 En réponse à chris_lo
chris_lo a mille fois raison.

@kumik: Lorsque tu prends un virage sur circuit comme en ville il faut que tu regardes bien devant toi la route/piste. Et par exemple dans le cas d'une épingle à cheveux les vitres latérales ont un réel intéret =) (évidement pas dans les mêmes proportions que pour de la course sur glace par exemple).

Sinon, ce qui me choqe encore le plus dans cette vidéo, c'est le manque de feedback visuel. Il n'y a aucune différence que la voiture soit sur la piste ou dans l'herbe. J'ai encore et toujours l'impression de voir Wipeout version réaliste!
En réponse à
chris_lo
chris_lo
Commentaire du 18/09/2009 à 11:07:03
mille fois raisons peut-être pas, car Kumik a aussi raison et en plus il pilote en vrai (si j'ai bien compris) et c'est vrai que j'avais pas forcément pensé à cette histoire de casque (d'ailleurs je me demande si le champ n'est pas encore plus réduit que la vue cockpit offerte ?)

on va trancher et jouer en vue arrière alors (je blague hein !)

bon le fait est, pour en revenir à la vidéo, que ça a l'air vachement mou mais c'est une vidéo et je pense qu'en étant en train de jouer devant son écran, et avec la concentration que demande ce genre de jeux, on a moins cette impression tellement on est absorbé dans la course...
En réponse à
palamede
palamede
Commentaire du 18/09/2009 à 11:09:09
T'en auras d'autres Drift ?
Moi y'a un truc qui me chagrine, sur la plupart de ces jeux, c'est qu'il n'y ait pas de championnat par puissance et âge des voitures (genre tranche de 5 ans). C'est bien d'avoir des fiat abarth des 70s ou la bmw M1, mais si c'est pour se retrouver face à des caisses ultra-modernes et ne pas avoir une seule chance, je trouve que ça n'est pas génial. D'ailleurs, on ne devrait pas avoir accès aux aides électroniques sur ces caisses.

Au fait, il n'y a pas de vieilles Alpine ? Mon père a des souvenirs de jeunesse énormes avec ces caisses, au début des 70s
En réponse à
naflo
naflo
Commentaire du 18/09/2009 à 11:11:43
Souvent dans les salons, ont peut voir le jeux tourner sur trois écran, c'est possible sur une configuration domicile ?
Je trouve certain reflet trop prononcés ce qui donne un aspect plastique, estce que en direct cela se voit ?
Le jeux est il aussi exigent qu'un race pro ou pas?

J'ai bien aimé les précédents forza mais j'ai toujours trouvé la conduite moins exigent que sur un F-355 challenge sur dreamcast.
Je trouve aussi dommage que les arrets au stand ne servent a rien.
En réponse à
kumik
kumik
Commentaire du 18/09/2009 à 11:14:36
Visibilité réduite ou pas ..... Ce que je dis simplement c'est que cette histoire de visibilité sur les coté n'est absolument prépondérante puisque quasiment jamais utilisé en course automobile ( juste pour voir le capot de celui qui veut vous faire un intérieur ou extérieur ) mais on reste complétement focalisé sur ses lignes et sa conduite, si vous avez le temps de jeter un œil sur la gauche ou la droite pour observer un capot c'est que vous êtes déjà aux fraises.
En réponse à
bangy78
bangy78
Commentaire du 18/09/2009 à 11:14:54
Moi perso vue cockpit , capot ou compteur (meme desfois exterieur) j'alterne souvent,.
Pour le passage de vitesse, pour un jeux comme Forza3 (l'excellence) c'est vrai que c'est dommage mais pas non plus préjudiciable car franchement dans Shift j'y fais quasiment plus attention tellement je suis rivé sur ma trajectoire, surtout qu'en cockpit on a tendance a laisser un bon mètre au point d'apex...
Mais en ce moment moi c'est capot & cockpit....mais dans Forza comme je connais l'angle de caméra , ca sera Capot , cockpit et compteur (angle plus haut que Shift.)
En réponse à
Smart_Fury
Smart_Fury
Commentaire du 18/09/2009 à 11:15:36
je pluissois avec Chris
Le TT, c'est tout petit la dedans, mais ca n'empeche pas que quand on conduit vite, on ne "voit" pas le reste du cockpit.
on a le regard et l'attention portés au loin. (j'ai eu un TT aussi ;) )
et sur piste, avec le caseque sur la tete, deja tu te rapproche de ton volant par rapport a la conduite de tous les jours et je peux t'assurer qu'il peu bien y avoir une video de bombass qui tourne sur ton volant que tu n'y pretrais pas une seconde d'attention ;)
avec un casque on voit moitié moins encore
En réponse à
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