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Since 6825 Days:)
Since 7610 Days
Since 6825 DaysMais c'est vrai que c'est rageant . Le meilleur pour les rayures, sur une peinture propre, c'est faire un polissage machine, suivi de la pose d'une cire sur plusieurs couche, et ça protège pas mal, mais c'est assez long. Et faut penser à reposer une cire rapide après quelques lavages.
Après l'hiver je dois repeindre la dite porte, et le bouclier arrière, j'en ai pour 250e (connaissance toussa toussa) .
:)
Since 6616 Days- Meguiars ultimate compound
- Meguiars swirlX
- Tampon applicateur german
Passer le ultimate compound (une noix ) avec la partie dur du german en mouvement circulaire , il faut appuyer assez fort donc pas mal d'huile de coude une fois le ultimate compound cassé ne pas hésité a en remettre une noix et repartir pour un tour .... une fois la carrosserie lisse, il faut enlever les microrayures laissées par le compound pour cela utiliser la partie douce du german avec une noix de swirlX toujours en mouvement circulaire jusqu'à cassure du produit et résultat bien glossy .
Ce combo de produit est très utile pour le personne n'ayant pas de machine circulaire et les résultats sont excellents sur des rayures sur vernis par contre si la rayure a atteint la peinture rien ne donnera de résultat à part une peinture pour atténuer on peut tout de même passer une cire ( NXT 2.0 par exemple ) celle ci va remplir la rayure et la rendre moins visible mais des qu'il y a plus de cire faut recommencer .
BROTHERHOOD Team
Kumik X Ruysaki08
Since 8007 Dayspas de pied, pas de cheval
Since 7633 DaysDon't put the power on until you know you never have to take it off.
Since 6616 DaysBROTHERHOOD Team
Kumik X Ruysaki08
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Since 6894 DaysID PSN: KENDAR14
Jeux PS3: F1 2010.
Jeux a venir: GT5 et TDU2!!!
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Since 7301 DaysI'm a poor lonesome cowboy ...
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Since 7217 Days"A toc fond de 3 dans les virages dans mon Anglaise"
Since 6937 DaysJ'ai pu assisté à l'ES12 ... mon dieu quel niveau, ce sont vraiment des artistes.
Mais sans chauvinisme pro Alsaco, Loeb est un cran au-dessus de tout le monde (en tout cas sur la portion où j'ai pu voir à l'oeuvre le plateau WRC, c'est clair et net).
"Sur une moto ce ne sont pas les nombreux chevaux sous la selle qui sont dangereux mais l'âne bâté qui est assis dessus" Proverbe JBT
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Since 6037 DaysUn petit clic vaut mieux qu'une grande claque.
Since 7071 DaysJe sais, j'ai été timoré... Promis, si l'occaz se représente... GAAAAZZZZ !!! ^^
"L'intelligence, c'est comme les parachutes, quand on en a pas, on s'écrase." (Pierre Desproges)
Since 6832 DaysPar contre oui, tu n'avances pas du tout là !! O o
Les plots représentent (normalement) tes points de freinage sur la piste, alors Gaz à fond et gros frein sur le plot, mais pas avant; c'est un sacrilège de rouler si peu vite là-dedans! ;)
Since 8001 DaysLe choix du circuit est je pense la variable la plus importante.
Since 7633 Daysm'enfin on fait pas ce qu'on veut lors de ces stages, c'est peut-être ça le truc
Don't put the power on until you know you never have to take it off.
Since 6832 DaysAllez Jebone, retournes-y le WE prochain et fais nous une belle vidéo ! :P
Since 7129 DaysJe viens de voir la fin de la vidéo. En fait c'est juste frustrant ce circuit. En plus t'es gêné par d'autres voitures qui vont encore moins vite... Et le gars à côté qui de castre toute envie d'accélérer. Pfffiou, ça donne pas envie tiens.
Pour 2010 : Mass Effect 2, Bad Company 2, Red Dead Redemption, TDU 2, GT5
Since 7071 DaysLe circuit est à la base adapté au karting, il n'a été homologué pour les GT qu'en 2007. Je dois taper à peine 150km/h en pointe (170 max pour les moniteurs) car il est très court (1km700) et tout en virolos. Certaines zones sont imposées à prendre au ralenti (là où je "double" la R8 au 3è tour plus les abords des épingles) et le briefing d'avant session insiste très lourdement sur la prudence et le fait qu'on est pas là pour claquer un temps ! C'est clair que les cônes oranges sensés indiquer le repère de freinage sont très largement positionnés trop tôt ! Mais pas moyen de faire autrement si tu ne veux pas être réprimandé...
Vu la typologie du circuit, tu as à peine le temps d'accélérer qu'il faut déjà freiner. Je ne m'attendais pas à du pilotage mais au moins à ce qu'on puisse taper un peu dans la mécanique... Et ben non... D'un autre côté, si tu te loupes, ça t'oblige à casser ton PEL... ^^
J'en suis donc sorti avec un énorme sentiment de frustration car je n'ai pas pu expérimenter de grosses accélérations mais rien que le chant du V10 dans le dos en valait la peine !
Si prochaine fois il y'a, je trouverai un circuit où on peut mieux profiter de la pédale de droite !
S'il y'a des amateurs malgré tout : c'est par là que ça se passe.
"L'intelligence, c'est comme les parachutes, quand on en a pas, on s'écrase." (Pierre Desproges)