J'ai tendance à préférer la SLK (la première) même si peux de moteur valent le détour sur ce modèle. Ensuite comme balita je dirai MX5 pour se faire plaisir.

Sinon la Z3 j'aime que le coupé, mais j'ai sous les yeux un guide d'achat d'occaz, où ils en disent du bien, notamment niveau fiabilité.

edit: voici l'article en question: https://drive.google.com/file/d/0B5Xlgb5ir1INX0pqd...

Bon, mon compte rendu de l'essai de la BRZ samedi matin :)

On arrive à la concession et on voit la belle garée au fond, blanche.
"On", car j'y suis allé avec mon père, ma voiture actuelle ne pouvant pas faire autant de route (150 Km d'une traite c'est trop de risques pour elle :D).

On s'en approche et commence à prendre des photos, le vendeur nous devine, se présente et nous amène directement les clés et les papiers, on ne s'attendait pas à ce qu'il nous lâche avec la voiture, seuls. Il nous explique rapidement les routes à prendre pour faire un peu d'autoroute et routes pas très chargées à cette heure, puis ouvre le capot pour voir le moteur de plus prêt.

Ensuite on embarque, je recule un peu le siège et la position est parfaite, même pas besoin de régler le volant, il était déjà bien placé pour ma position de conduite.

Je mets le contact via le bouton sur la console centrale et le moteur se fait très silencieux, j'enclenche la première et c'est parti pour un petit tour en BRZ.

Au début j'ai un peu de mal à trouver la bonne synchro avec l'embrayage et l'accélérateur mais ça vient vite, l'accélérateur est plutôt sensible et répond très vite, contrairement aux freins qui sont plus progressifs.

Le levier de vitesse est très court, il y a très peu de débattement et j'ai souvent l'impression de rater mon passage de vitesse au début, mais on s'y fait c'est plutôt agréable, les vitesses se passent très vite.

Je n'aime pas vraiment la direction assistée des véhicules récents, je la trouve trop souple et sans aucun retour dans le volant, on ne ressent pas la route sous les roues, mais là, c'est parfait, pas trop souple, plutôt ferme même, précise et instinctive, et on ressent bien la route, j'ai beaucoup apprécié cette direction.
Il faut savoir que je suis habitué à une direction apparemment "semi-assistée" (que beaucoup trouvent trop dure quand ils sont habituée à une direction assistée).

On se fait rapidement au gabarit de la voiture grâce aux ailes qui remontent et sont bien visibles.

On arrive sur l'autoroute, limitée à 110 et finalement avec un peu plus de monde que prévu, on essaye d'aller sur une autre portion mais c'est pire.
Pendant environ 20-30 minutes c'est donc une conduite tranquille, avec quelques accélérations pour doubler de temps en temps, tout en respectant les limites de vitesse, elle a une bonne reprise et est très silencieuse sur route.

On fini par sortir de l'autoroute et on cherche des routes genre nationales ou départementales moins fréquentées, difficile quand on ne connait pas la région. On se perd dans un village qui faisait un vide-grenier, tout le monde nous regarde nous faufiler dans les rues chargées. On s'en sort vite, mais on tombe sur un village avec des dos d'âne carrés tous les 200 mètres, du coup j'en profite pour faire des accélérations entre chaque dos d'âne avec des freinages plus ou moins forts pour les passer lentement. J'étais un peu déçu du temps perdu sur l'autoroute bondée et ces villages qu'il fallait que j'en profite un maximum quand je pouvais.

On s'en sort et on reprend la direction de la concession, et en chemin on tombe sur une route avec peu de monde et des petits parkings sur les côtés, j'en profite alors pour m'arrêter et quand il n'y a personne, repartir plein gaz et la pousser enfin dans les 7000 tours et entendre le moteur rugir, 0 à 100 en moins de 8 secondes, ça envoie pas mal, ça patine un peu au passage de la seconde, c'est amusant :)
J'ai poussé un peu fort en sortant d'un rond-point et l'arrière a décroché un petit peu, mais les assistances ont vite repris le dessus.

Je n'ai pas pu essayer en mode sport, j'y ai pensé que vers la fin, et ne connaissant pas encore assez la voiture, je préfère ne pas essayer tout de suite et garder ça pour plus tard :p

Retour à la concession, j'en profite pour faire un demi-tour en marche arrière et je n'ai pas trouvé que la visibilité était mauvaise, en tout cas c'est pas pire qu'avec ma voiture actuelle, donc ce n'est pas un point négatif pour moi.

Je n'ai pas pu profiter à fond de l'essai (trop monde, région inconnue), mais cette heure d'essai n'a fait que confirmer mes impressions sur cette voiture, à aucun moment je n'ai été déçu par quoi que ce soit au niveau de la voiture, l'équipement intérieur est efficace et complet, du moins pour moi.

Bon les places arrières sont inutilisables si deux grands sont à l'avant, mais je ne compte pas transporter du monde.
Le coffre n'est pas très grand non plus mais suffisant pour mon utilisation, et les sièges sont rabattables si besoin. Ce ne sont pas des points importants pour moi, je ne compte pas voyager avec plus d'une personnes, voire deux.

J'ai pris quelques virage rapidement et elle accroche vraiment la route, on sent bien que son centre de gravité est très bas.
La conduite, sportive ou non était très agréable.
Bref, conquis et de quoi s'amuser des années :)

J'oublie sûrement des trucs mais globalement aucun détail ne m'a fait douter et au contraire cet essai m'a conforté dans mon choix.

Après l'essai on a rediscuté de l'offre qu'il nous avait faite et elle était un peu plus intéressante vu que l'acompte demandé étant plutôt bas, l'apport sera meilleur pour le prêt.
Du coup elle est commandée, version Club et option GPS, en WR Blue Mica. J'ai hésité à prendre l'option radar de recul, mais n'ayant pas trouvé la visibilité de la marche arrière mauvaise, j'ai choisi de ne pas la prendre.

Livraison fin Juillet :)

J'avais installé la GoPro à l'arrière, mais la vidéo est presque inutilisable, le soleil était trop présent donc l'intérieur est bien éclairé, mais l'extérieur est totalement surexposé, donc on ne voit presque jamais la route. Le son aussi est quasi inaudible, malgré l'utilisation du simple cadre en plastique, on entend presque rien. Je verrai si je peux en tirer quelque chose.


Quelques photos : https://www.flickr.com/photos/119950604@N04/sets/7...

Content pour toi! Perso j'aurai pas pris le GPs, même si c'est joli, c'est souvent cher et relou à mettre à jour.

@TKaz: je l'aime bien cette petite Adam, il ne lui manquait plus que des moteurs intéressants

Au début je ne comptais pas prendre le GPS, mais en fait, ce n'est pas un simple GPS, c'est carrément un autoradio multimédia avec écran tactile, liaison bluetooth, ... alors que l'autoradio par défaut n'est qu'un autoradio simple.

Donc à 1000€ l'option GPS, j'ai préféré y mettre le prix et ne pas avoir de regret, alors que le radar de recul me servirait beaucoup moins que l'ensemble autoradio/GPS.
Après suivant l'efficacité du GPS, pour les grands trajets j'utiliserai sûrement celui de mon téléphone qui affiche le trafic en temps réel et mis à jour très régulièrement.

Ok donc GPS obligatoire pour avoir du double din tactile, dans ce cas je comprends.

Si t'as de l'argent tu trouveras toujours un assureur, parfois via un courtier, prêt à recevoir tes sous.

Du coup le choix mx5 est vraiment à prendre en considération, ça te reviendra forcément moins cher (marque moins volée) et pas besoin d'un gros moteur pour prendre du plaisir!