Oui, une bonne chose; le pilotage reprendra enfin un peu d'importance, de belles courses en perspective! :)

Ouep!,faut espérer voir ça (eh Bourdais fait nous voir ton style?!). ^^

Aller réponse dans 6h30...(départ à 5h30 du mat). :gazz:

Allez hop hop hop, c'est parti là, on se bouge les fesses et on enfile sa combi!
Petite "nuit blanche" comme quasiment à chaque fois pour ce début de saison en Australie!
:Fan:

alors, ça a donné quoi, du drift ? ;p

bah plutot oui !!! 6 voitures ont fini la course entières... Raikkonen toujours malchanceux et un Sébastien Bourdais combatif plutot intéressant ! Quelle belle courses en tout cas.

Du drift y en a eu pour certains du contrôlé et dù pas contrôlé du tout.Course sympa avec des belles passes d'armes,des sorties de routes bien rigide comme les chassis?!.

Dommage pour Bourdais (4ème),c'était beau juste avant la casse du moulbif à trois tours de la fin!. :/

Je mets un lien ici d'une annonce d'une 240 z, parce qu'il y a pleins de photos, qu'elle semble être entièrement d'origine, et qu'elle est belle!! ;(

Putain, si elle est dans cet etat pour 15 000 $ c'est une affaire ! Mais les normes nous separent :( (en plus de l'import, celui qui a les moyens va faire une affaire, nous on bave/pleure (rayez la mention inuile))

La personne qui a des sous a investir, hesitez pas ! 15 000 $ Us + 2000 € d'import, elle se revent 25 000 euros sans probleme en France !

Outch, superbe !!

Fiat Vs Porsche

Ahah, ca doit foutre les glandes au mec en porsche quand même ^^

Hop quelques petites news en Vrac:

La C4 Red Bull dès le prochain Rallye!

Le Rallye Allemand dans toute sa finesse!

Et grave accident pour Larry Cols Beau nom pour un Rallye-Man, champion belge de Rallye, l'ingénieur qui avait pris place dans le baquet de Droite ne s'en est pas sortit...

Haha le Rallye Allemand, j'adore. Le lievre et la tortue sur ce tracé ^^

Bon deja le choix des 2 premiers, je suis septique, des 911 pour une speciale sur la glace, bof :/

boh c'est maintenant que les gens sont difficiles ^^
avant, peu importe la position du moteur, ça y allait !

Bah la, ca y va aussi, mais dans le faussé ^^

je pense que c'est surtout dut a un mauvais job du Co-pilot qui a pas du prendre en compte les conditions meteo et prevenir un risque sur cette partie. Mais il faut dire que ce type de revetement n'est pas le préféré des 911.

non mais c'est même pas le co-pilote, vu comment ils arrivent à fond, c'est obligé y a pas eu de reconnaissance du tout

Allez, trêve d'essai dans Forza, il est temps d'essayer une grosse allemande (ça faisait longtemps tient).

En ce week-end Pascal, j'ai donc pu essayer le nouveau joujou d'un membre de ma famille, une C220 avec le pack AMG et le bloc CDI de 170CV (ben oui, un mazout quoi ...) et, sommet de la gloire, une boite auto.

Rapidement un petit tour sur la ligne :


C'est exacetement la blanche au premier plan, étant donné qu'il a l'habitude de revendre rapidement ses véhicules (tient... la A5 est pas mal ...), il évite de rentrer dans des goûts trop .... prononcés. Et bien lui en a pris car elle est sublime dans cette robe blanche avec les éléments (et surtout les jantes) du pack AMG. C'est une histoire de gouts, moi j'adore.
L'intérieur est lui aussi très classieux, avec des inserts d'alu brossé un peu partout, mais plus gai qu'à l'accoutumée chez Mercedes (ça fait moins corbillard que d'habitude :p ). La position de conduite est hyper agréable et on est placé idéalement.

Bon, c'est parti, on va tester la boite auto vite fait et ensuite, séquentielle avec palette au volant (comme sur la trois six ;) ). Alors déjà, faut comprendre le fonctionnement du bordel ... Position Parking, tu freine, tu passe en auto et .... zou. Les rapports s'enchainent sans accoup notable (sauf en mode ""sport"", oui, entre 4 guillemet le mode sport ...) mais c'est vraiment pas mon truc, faut quand même avoir un peu de boulot de temps en temps .... A noté qu'à tout moment on peut se servir des palettes au volant pour descendre ou monter un rapport (mais l'électronique surveille, impossible de passer en surrégime).

Aller, un peu de virole et on passe en mode séquentielle. Niveau tenue de route, c'est plutôt sympa. Une grosse tendance sous vireuse mais l'ensemble est rivée au sol, ça passe 'finger in da nose' et le bloc mazout relance assez efficacement. Le freinage est hors pair, impossible de se faire surprendre, ça freine fort sans jamais bloquer (mode assister, neuneu de base ...).

Et pour finir, la boite séquentielle .... comment dire ... le coté commande au volant, pas d'embrayage, tout à la volée c'est réellement jouissif et on se surprend à délirer et à être nettement plus dans ses trajectoires. Mais il y'a un foutu temps de réponse entre le moment où tu pousse la palette et le moment où le rapport est enclenché. Après un temps d'adaptation, on anticipe cela mais je pense que ce type de boite, c'est réellement abouti sur des bagnoles dans le style Ferrari ... parce que bon, on a beau pas aimé Mercedes, c'est pas des manches non plus...

En conclusion, une super voiture de père de famille qui aime bien aller au boulot en semaine en se faisant plaisir dans une voiture qui à de la gueule sans être exclusive. Perso, la même en boite manuelle se serait mieux :p

je suis déçu : t'as pas essayer de bousculer un peu l'arrière ? Ou alors c'est encore la mère électronique qui empêche tout patinage...

Disons que j'ai fait le naze mais pas le goret (elle affichait fièrement 540km au compteur ...) et donc esp déconnecté elle partait à peine, vraiment saine. Pour la déconne j'ai fait mine de tirer le cable mais .... bordel .... putain mais il est où ?! .... le frein à main est au pied, j'ai même pas osé le froler :D

@Tarass : Oui, onctueux c'est le mot. Il reprend sans broncher mais à aucun moment on sent débouler de la puissance, c'est sympa mais ça fait un peu .... castré...

ah oui, vu le kilométrage...
retente dans un mois ou deux, et mets la en travers pour moi ^^

quelle transmission ?