Souviens toi de la demo de Motorstorm 2... elle etait ultra moche et au final, c'est l'un des plus beau jeu de la PS3. Mais bon, ici le probleme c'est la gestion de la physique. Je suis sur de mieux passer les virages avec un Kangoo tuned galerie qu'avec cette Nissan 370Z.
Je trouve juste qu'il faut trop tortiller du cul pour tenir les voitures, la conduite est juste pas naturelle. C'est jouable ok et en 20/25 tours je suis a 1.38.50 mais a quel prix... on roule sur des oeufs et se n'est en aucun cas realiste...

Un Kangoo Tuned galerie ? :D

Bon, je vais peut etre passer pour un con mais apres moulte tours, je commence a kiffer grave le pilotage hardcore de ce GT5. Hardcore car en mode pro et sans les aides.
Le point qui fout la merde et qui demande un temps d'adaptation enorme c'est l'impression de vitesse entre 0 et 150km/h. Une fois a 150km/h on la ressent bien mais combien de fois je me suis fait avoir... J'ai l'impression d'etre a 40km/h alors que je suis deja a 100km/h.

Une fois l'adaptation acquise et NFS Shift oublie, on commence a faire tomber les temps et prendre un reel plaisir a dompter ces tanks.
Toujours pas rassure point de vue technique cela dit.

Merde alors! Qu'est ce qui est arrivé au vrai Stephammer? Celui qui comparait cette démo à Ridge Racer version trophee andros.

AAh ça fait plaisir à entendre et je me sens moins seul du coup.;) Merde t'as raison Sandeagle c'est peut être pas lui... :bodysnatcher:

C'est parce que je suis cinq places devant Yamauchi et dans le top100 \o/
Mon avis reste le meme pour ce qui est de la physique de ballerine sur glace... :(

Ouah ! Joli ! Moi je suis dans les 1000 mais j'ai pas la patience et le talent de faire mieux ^^

Si tu as un volant, ce n'est pas bien difficile. Il y a juste a charger le replay du meilleur et observer ses trajectoires. Le plus drole c'est que la trajectoire ideale n'est le chemin le plus rapide...

Trajectoire idéale= meilleur temps donc chemin le plus rapide!;)
A ne pas confondre avec chemin le plus court…

Je pense qu'il parlait de la trajectoire "recommandée" indiquée par le jeu ( la ligne façon F355 de Yu suzuki). En fait elle ne serait pas vraiment idéale... Ce qui en un sens est mieux ! Sinon où serait l'intérêt, puisqu'il n'y aurait qu'à la suivre.

Bon sinon juste pour le fun je donne mon avis sur la démo : et bien j'ai assez bien aimé le gameplay. Bien plus que dans les précédents GT en tout cas (prologue inclus). Là au moins on a l'impression de devoir jouer en finesse pour y arriver, et ça c'est bien. Même si au début c'est difficile. Mais tant mieux, sur le long terme c'est un avantage. Je ne dirai donc pas que c'était réaliste, mais au moins c'est plutôt plaisant (pour qui a le temps de s'investir !).
Seul gros bémol (déjà cité plus haut par Stephammer) : l'impression de vitesse n'est pas bien rendue et fausse considérablement le jugement sur l'adhérence ("quoi je dérape à 50 ?? ah non, je suis à 150 ok"). C'est un facteur à intégrer.
Autre "problème" qui ne vient pas vraiment du jeu : le pad PS, qui n'aide pas du tout. Peut-être est-ce volontaire en fait, pour pousser à l'achat de volants. :p (partenariat avec Logitech ? :D)

Graphiquement rien à dire : c'est pas vilain, ça fait le boulot. Dans un jeu de voiture réaliste ça suffit.

Bin justement si tu ne respectes pas cette trajectoire ideale et bien tu gagnes du temps... dans GT5 hein! Faut juste voir les redif des meilleurs temps (1:35:68 pour un australien, juste impossible pour moi) pour se rendre compte que les mecs prennent plus large et joue avec le transfert de masses pour mettre la bagnole en glisse et sortir plus rapidement du virolo. En aucun cas la trajectoire qui est sense etre plus rapide n'est suivie. Je ne suis pas un pro mais est-ce que cela fonctionne dans la realite..? dans GT5 oui.

@ cyberjer: oui le mode pro sans les aides se joue uniquement au volant.

En même temps les trajectoire suggérées dans GT et Forza ne sont pas des trajectoires idéales absolues mais relatives à ta vitesse et ta position, non?. Quoiqu'il en soit je préfère nettement ne pas les afficher :p.

Elle m'aide pour les deux gros freinage vu le peu d'info visuelle qu'il y a sur Indianapolis... Normalement et hors contexte temps ultime GT academy, je ne l'affiche pas car elle me gene. :suispasunnoobsisi:

En fait c'est juste que normalement la trajectoire idéale c'est celle qui te fait gagner du temps au freinage, sans en perdre à la réaccélaration. J'ai juste trouvé drôle la contradiction qu'il y avait dans la phrase. Rien avoir avec le fait que cette trajectoire "idéale" dont tu parles est en fait la trajectoire suggérée, ce qui est bien différent.

Enfin bref, je viens de ressortir NFS Shift et apres un week-end sur GT5 je suis encore plus impressionne par le titre d'EA. Ok la physique est permissive mais quel pied! Je suis deg de l'admettre mais GT5 se fait demonter sur beaucoup de points dont l'immersion, les sensations, la vitesse, les decors, le son dementiel et finalement le plaisir de jeu.
Il lui reste donc a mes yeux ses voitures reproduites avec amour et sa finesse de pilotage et plus tard son contenu. Mais 1000 voitures chiantes a conduire avec des sons moteur midi ne valent pas 50 caisses qui chantent le diable! Ok, j'abuse car la 370Z tuned est bien rapide mais l'ambiance n'y est pas.
Marre de chercher des points positif a cette demo, on verra bien le jeu final. Sur ce, je retourne sur le demoniaque Shift pour en prendre plein la gueule et les oreilles...

Bon pour illustrer mes propos, ce n'est pas Shift mais le resultat est le meme... ^^
http://www.youtube.com/watch?v=ozyjq0W-Kas&feature...

Même si dans le fond tu n'as pas complètement tort , t'aurais pu trouver une vidéo plus crédible quand même.

Je sais pas vous, mais moi y'a un truc que je me demande: comment ils vont intégrer la météo si on continue à pas voir le pare-brise? Vous savez, de l'intérieur?

Parce l'intérêt de la pluie, en plus de bien sûr proposer un feeling de conduite différent, c'est quand même aussi de changer la vision du joueur, en lui masquant certains repères, tout cela dans le but d'augmenter ses chances de partir à la faute. Il me semble en tout cas...

Dans Shift y'avait pas la météo (je désespère pas de la voir arriver dans le 2 cependant, ou bien alors sur le 3 grace à puissance accrue de la prochaine gen), mais alors, concernant les accidents, j'ai trouvé qu'il prenait excellemment en compte ce paramètre important qu'est la vision: c'est pas seulement un régime moteur bloqué ou une direction faussée qui sont indispensables lors d'un pet, c'est aussi et même surtout la vue qui se trouble lors de l'impact, et un pare-brise qui s'étoile au fur et à mesure de l'importance des chocs.
Tiens à ce propos je me souviens d'une "course de stock" car quasi impossible à finir sans quitter la vue intérieure; à chaque croisement c'était la guerre. C'était sur le mini circuit en 8.

Enfin bref, pour revenir à GT5 le top du top serait une météo variable (pluie qui s'invite ou qui repart au milieu de la course), et le fin du fin: qu'elle change en fonction des stations météo de chaque ville, mises à jour en temps réel grâce à internet.
:rêve:

Pour simuler le parebrise ils ont simplement baisser la luminosité avec un filtre un peu vert, quelques "taches" aurait mieux permit de se rendre compte de son existence,
Là mise à part le bandeau GranTurismo qui bouffe par ailleurs 1/3 de la vue interne et la petit "trainé" derrière le rétro, Rien.

Oui et de toute façon, d'une voiture à une autre la trajectoire idéale n'est pas la même. Surtout quand il y a de grands écarts de puissance.

gt5

http://www.gamekult.com/communaute/forum/voirmessa...

Quoi de neuf ?

non, les reverses ne sont pas compris !