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Merci
Le site est en anglais, Yipikayé !!^^
Aime coucher avec son sock monkey !!
Since 7608 Days
Since 7094 DaysCa vaut le coup ou c'est de l'arnaque ?
Since 7770 DaysAime coucher avec son sock monkey !!
Since 7608 DaysEDIT : A ba merde il l'a bien eu, parti 21eme il est 6eme!!!
Since 7770 DaysSuspence.....
Grande surprise après ça, a part une perte signifi ative de puissance et aucune indication d'erreur sur le tableau de bord, plus aucune vibrations dans l'habitacle, plus de vassillement léger du ralenti.
Sur la Punto d'un pote en le débranchant, l'afflue d'air était aumax par défaut, moi ça doit être au mini, je vais donc voir pour le changer.
La voiture ne peut vraiment pas rouler sur 3 cylindres car en débranchant un des injecteurs là et seulement là elle tourne sur 3 cylindres et on sent la différence.
Le filtre libre aussi fait un petit clic/clic mais 3 fois rien. Je vous tient au courant.
Aime coucher avec son sock monkey !!
Since 7632 DaysDon't put the power on until you know you never have to take it off.
Since 7999 Days
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Since 7299 DaysI'm a poor lonesome cowboy ...
Since 7999 DaysBen ça tire assez fort, et c'est un rail.
A voir avec l'A6 qui est quand même bien plus lourde.
Since 7632 Dayspour la puissance, que ça ne me casse pas la nuque à l'accélération c'est pas grave : depuis les 24h de spa j'ai écarté l'idée secrète de devenir un païlote, et toutes les frustrations qui vont avec. C'est fou ce que ça libère l'esprit. Par contre j'ai décidé de prendre davantage part à ce genre d'événements, et pour ça il faut de la tire qui permette de rouler sans se casser le dos, avec suffisamment de place pour charger tentes, victuailles et comparses ^^
donc pour en revenir aux chevaux, il faut de quoi pouvoir dégager peinard quand il le faut, et s'il faut faire joujou avec des chiffres, disons un 0 à 100 en 10s max, ce qui est loin d'être hallucinant ^^
Don't put the power on until you know you never have to take it off.
Since 7215 Days"A toc fond de 3 dans les virages dans mon Anglaise"
Since 7299 DaysEnsuite niveau conso je pense qu'il n'y a pas photo ^^
I'm a poor lonesome cowboy ...
Since 7127 DaysEdit : excellent ce tableau de présentation du duel avec des petites barres pour symboliser la performance théorique. J'aime beaucoup aussi la synthèse finale : barre pour le théorique, verdict final accélération et reprise.
Pour 2010 : Mass Effect 2, Bad Company 2, Red Dead Redemption, TDU 2, GT5
Since 6917 Days"Euh... Je serre fort ou pas?"
"Un quart de tour avant que ça casse."
Since 7999 Days
Since 6917 DaysPuis tu as quoi contre les extensions en plastique, hein ! :p
"Euh... Je serre fort ou pas?"
"Un quart de tour avant que ça casse."
Since 6614 Days- 2.5L V6 TDI 180 ch
- 2.7L turbo quattro
sur le 2,7L turbo il faudra veiller à l'état des turbos et à al vidange de pont , j'ai un de mes amis qui a le V6 TDI ... 308.000 km et ça tourne toujours au top .
Par contre plus tu la prendras âgée et bornée plus il faudra que tu regardes toute la liaison au sol , amortos etc .... Car la voiture a une tendance pataude même si bon état alors quand ça commence à être mort ..
De mon point de vue que ce soit le 2,5L ou le 2,7l essait de te chopper une version sur équipé full option de chez option ( pack plus ou s line + option, cuir , bose , TOE etc ... ) car quitte a taper dans une A6 autant que tu es un agrément de conduite vraiment top, ensuite a toi de voir car entre un V6 essence quattro et un V6 TDI la consommation n'a rien à voir , les sensations non plus .
Si tu veux aller en voir et que tu es en région parisienne , je peux t'accompagner .
++
Since 6908 Days"Zoey ?"
Since 7999 DaysEt traction s'il vous plait ^^
Since 6614 Days
Since 6908 DaysEt traction s'il vous plait ^^
Balita mon idole, mon guide spirituel qui bascule du côté obscur! Que me reste-t-il? Absolut et sa mini? Dada et sa 125cm3? Monde de m*rde! :(
:D
"Zoey ?"
Since 7999 DaysProfite de ton moulin central à essence. La prochaine sera impitoyable et coupleuse !
mouahahaha mouahaha mouaahahahahahahaaaaa
Since 7632 Daysbon sinon déconnez pas, la traction c'est hors de question. Mon idéal reste la prop, mais les break E46 c'est pas ce qu'il y a de plus confortable, et encore moins de plus spacieux. Même constat pour les E39. Reste mercedes - et encore, les classe C franchement c'est pas le palace - mais ya trop à faire pour effacer le look papy ou taxi.
maintenant le diesel, j'en ai encore conduit un récemment, et ça fait penser à un xylophone pour enfant, un truc à 5 notes : on s'amuse très vite (dès 1500 tours) mais presque aussitôt on se rend compte qu'il n'y a plus vraiment de possibilités, ya pas assez de notes (soit 2000 tours en moins)... alors c'est vrai que je suis moins hostile à l'idée d'en avoir un - encore qu'avant tout, il s'agira de bien calculer en fonction des bornes que je vais faire - mais je crains de me faire chier sur le long terme. J'ai essayé de 60 à 130cv, renault, psa ou vag, j'ai toujours eu le même ressenti : t'appuies, ya un petit lag, ça part fort pendant 1,5 seconde, puis direct rien, le vide quoi, donc tu passes la seconde, ça part fort 1,5 seconde, puis rien, etc. Je me demande si ça fait la même chose avec les v6. Mais d'un autre côté, si le gain de puissance se fait par une augmentation de la pression de turbo, ça doit lagger fort quand même... après on va me parler de turbos à géométrie variable, mais il manquera toujours 2000 tours et du caractère je trouve.
quoiqu'il en soit, merci kumik pour ton feedback ! Le modèle commence à se préciser - toujours une hésitation avec une a4 b6, les prix sont kif kif d'où l'idée de l'A6.
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