pas de chance pour la garantie ! de mon coté les gommards sont commandés : Vredestein ultrac sessanta en 255/35/ZR18 .... Vivement la monte et ma virée dans deux semaines !

Ouhouhouh, arrêtez moi ce rupteur que je ne saurai entendre :p

T'as bien un rupteur, à 4500 tours ...
Il existe réellement, ça fait bizarre quand tu t'y rends ...

Avons vu passer une fusée blanche du nom de Datsun 240z ce midi, ça envoi du bois oO
Elle est prête et fera ses premiers tours de piste demain près de Magnycours .
Un son mes amis! Et une accélération à faire rougir les 370z oO 980kg pour 365ch §
Avec une des meilleurs répartition du poids qui puisse exister pour une propulsion à moteur avant .

Fait péter les videos!

Y a pas de vidéo, il est là le drame, je devais bouger demain aussi jusque magnycours, mais le volant moteur, m'a mis en mode stand bye ...

Je crois que cela va plaire a quelqu'un ^^



La suite ici ...

Aucune faute de gout sur ce bijou !

roh trop bien, merci 11 ;)

Le modèle est fabuleux tout comme l'état, il y a pas à dire la collaboration nippone X BBS a déport atomise littéralement la rétine .... J'étais déjà fan de la 370 RS de chez Phoenix Power :









BBS RG-F power ! comptez environ 500 euros / jante.

Vraiment belle !
Je suis vraiment fan des fairlady .

Qui s'est rendu à retromobile/qui y va ?

J'ai masse de photos à up ..
Je poste dés que c'est fini .

http://imageshack.us/toolbar/pictures.php

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Whaou, que de belles autos, j'aurai bien voulu etre présent, ça se passait ou?

Porte de Versailles a Paris jusU'au 6 je crois

Merci pour toutes ces photos, ça tue! *__*

Perso j'ai laissé ma Mr2 dans un garage pour divers diagnostiques sur des points qui m'inquiétaient plus ou moins. Donc mes amortos sont morts, je vais surement les changer pour de "l'origine" (les kits "sports" c'est vraiment cher :/ ), sinon niveau liaison au sol il n'y a rien à signaler d'autre.
L'embrayage est en bon état, le bruit au débrayage est jugé "normal", bruit du mécanisme.
En ce qui concerne le problème de démarrage à froid (il faut plusieurs coups de clefs), le soucis viendrait à priori de la pression d'essence qui chute lorsque la voiture n'est pas utilisée, rien d'alarmant pour l'instant donc. Et il y a 0 code défauts (ils ont dut emmener la voiture à Toyota pour vérifier, leur "valise" n'étant pas compatible ^^).

Voili voilou, bonnes nouvelles tout de même j'avais peur que ce soit pire! :D

Sinon j'ai une question un peu bête, mais sur une même jante est-il possible de monter plusieurs largeurs de pneus? Par exemple de passer de 205/55/15 à 225/50/15 ? :noob:

Renseignes toi auprès d'un CT, c'est plus sûr...
Merci Morgoth pour les photos !

Et bonne nouvelle, je devrais sûrement aller aux classic days cette année, j'espère que ça va le faire.

Oui c'est possible mais c'est pas homologué. Sur mes jante c'est du 205/50/R17 d'origine et je suis en 215/45/R17, 225 me parais vraiment beaucoup, la largeur de la jante ne suffira pas je pense.

Je connais des grands malades dans le garage en face de l'atelier, ils mettent le pneu sur la jante, de l'essence sur tout le tour de la jante, ils y jettent un chiffon enflammé, et magnifiquement, le pneu se place parfaitement sur la jante, après un saut gigantesque -__-".
Des grands malades je vous dis !
Vidéo la prochaine fois .


Le jour où la jante sera fendu, ça va faire mal ...

De rien pour les photos !

Ok merci, visiblement d'après les infos glanés sur le forum Mr2, du 225/50/15 peut-être monté à l'arrière pour le CT. Ensuite pour la correspondance jantes/pneus j'ai trouvé ce tableau au hasard du net (forum-auto je crois), si je comprend bien avec des jantes de 6.5 ou 7 pouces de large ont peu passer de 205 à 225. Me reste à vérifier les jantes installées par l'ancien proprio.



@Morgoth: Haha excellent! :D

ouaip, les jap font ça depuis des siècles, ça permet de mettre genre du 205 sur des jantes en 8 de large ou plus sans soucis ^^

Oui, je me doutais, que ce n'est pas le fruit de leur imagination, mais ils sont vraiment malades ceux là .

Bon l'accord, entrait ce matin en tant que malade chez le concessionnaire le plus proche de chez moi (pour 3 jours initialement), c'est à dire DuClos en Essonne.
Récupéré ce soir, le chef d'atelier s'est battu auprès d'honda france pour les 5 jours hors garantie, je l'en remercie . Et mon compte en banque aussi.

Volant moteur+ kit embrayage neufs. Fait rare les pièces ont été changée sans avoir été expertisée chez Honda france, voila le gain de deux jours, sur le rendu de mon paquebot.
Cependant, pas de changement entre le vm d'origine, et le nouveau, par contre, tous ceux qui ont changé leur Vm, d'origine n'ont eu de soucis jusque présent.
Alors que l'hécatombe continue sur les civics et à présent les CR-V (de même motorisation)

Bilan de l'opération, la prochaine Honda sera un Vtec.
Ce que les chefs d'ateliers ne comprennent pas, c'est pourquoi Honda ne change pas ce VM par un simple. Un peu comme à l'image de PSA.
Pour eux le problème est réellement présent sur toute la motorisation Diesel, mais pas pour la maison Mère.

Ah si dernière chose, mes plaquettes arrière arrivent en bout de vie comme je m'en doutais, alors par simple hasard, j'ai demandé le tarif pour la purge du liquide de frein (45 euros ttc MO comprise) et pour un forfait plaquette arr+purge de 224€ TTC, je leur ai expliqué que mon fournisseur me proposait les plaquettes avant à 54€ (origine Honda) et le kit arr à 42€ le tout TTC bien sur .
Je vais donc faire les deux kits moi-même, je leur ai juste pris mon liquide de frein ...A vouloir être gourmand ...
Ca me prendra une heure et demi à tout casser jeudi soir (je vais en profiter pour mettre un gros coup de lavage sur les jantes pour la peine).

Nous ne sommes jamais mieux servi que par soi-même !

oui a condition d'avoir le bon matos pour faire correctement la purge, sur un organe aussi important pas trop le droit a l'erreur.

Pas de soucis pour le matos, ce sera une purge manuelle, je suis passé à l'atelier voir un ancien chef d'atelier honda, histoire de pas me planter sur mes plaquettes, et voir si pouvais lui emprunter les clés honda, dont j'aurais besoin au démontage.Je suis tout à fait d'accord, je me demande, qu'elle est la proportion de boite qui cassent après changement par un volant moteur simple.
On a aussi les fichus injecteurs.

Pour ma part la prochaine sera surement une hybride ou une essence, mais pas de gasoil. C'est dommage ce moteur I-CDTI est vraiment bon .