Attends les mecs choisissent les belles/grandes routes bien larges qui mènent aux grandes stations, pas les petites routes défoncées de spéciales de Rallye! :fou: :p
R'ah cette 458 Italia qui me nargue à passer devant chez moi, je l'aurais un jour, je l'aurais.... ou pas! ^^

Salut les kékés! :D

Bon, j'ai une question, je passe mon permis et j'ai lu sur le net (mais on peut lire aussi l'inverse...) que quand on va à un cours de conduite de 2h, on a toujours (enfin dans mon école c'est le cas en tout cas) un autre élève avec soit, donc en fait on conduit 1h chacun. Et bien j'ai lu qu'en fait on payait les 2h car la 2ème heure on obsèrve... Et bon d'accord c'est mignon d'observer mais c'est quand même pas vrai qu'on paye 2h alors qu'on conduit que pendant 1 heure, si? Parce que là v'la l'abus, on m'a "prescris" 29h (ouais ça va, j'vous emmerde!) donc si j'en conduit que 14,5, ça craint. :/

Ca m'est pas arrivé. La seule fois où j'ai fait une session de 2h j'étais tout seul. Renseigne-toi auprès de ton auto-école en mode "c'est quoi ces conneries" !

C'est une connerie. 2H c'est 2h de conduite, j'ai jamais été observateur même gratos, c'est quoi ce délire?

Je confirme, c'est de l'escroquerie.

http://www.conso.net/bases/5_vos_droits/1_conseils...

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Encore heureux!!

Oui, parce que des heures d'observations, tout le monde en fait un paquet... à côté de ses parents !

Ah merci beaucoup pour ces renseignements. ^^

Je pense aussi que mon école fait pas payer les heures d'observation car je me souviens que pour mon code le "prof" proposait de revenir le soir dans la semaine après la formation (j'ai fait une formation d'une semaine) pour réviser en condition d'examen et au début j'y allait pas car j'avais peur justement de payer ces heures, et mon "prof" m'avait mailé pour me dire de venir car c'était tout à fait gratuit, que je reste 1, 2, 5 ou 10h réviser, gratuit.

Que ces chiant ces permis, je le fais vraiment car ça devient indispensable pour trouver un travail, mais que c'est chiant...

Quand ma femme me parle des conditions en Corée, le rêve... 170€ code + conduite + passages aux exams tout compris, et tu vas à tes heures de conduite quand tu veux autant que tu veux, et tu dit au moniteur que tu te sent prêt pour l'exam, de là on te fait passer le lendemain l'exam final (sisi!) et si tu rates tu peux le repasser le lendemain, 2 jours après, 1 mois après, comme tu veux... Génial.

Sérieux ça enlève tout le stress qui est responsable de 90% des échecs aux premier essai je dirait. Car moi je stress pourquoi? Pour rater un exam'? Non je m'en fout, mais si je rate j'attends UNE PLOMBE pour repasser et je repaye A MORT et déjà à la base ça coute super cher... C'est ça qui me fait stresser... :D

Enfin, on y passe (presque) tous. ^^"

J'ai une question existentielle pour les fous-fous de la mécanique, comment vérifiez-vous votre niveau d'huile moteur ?

1) "A froid" méthode traditionnelle, comme on me l'a toujours dit en famille.
2) "Autoworks way" (après une vidange) : Moteur qui tourne 2 minute, puis arrêt 1 minute. Ils précisent d'être patient avant de checker tout de même, le temps que le fluide redescende.
3) "Mr2's Repair Book" : Engine at operating temperature and turned off. Wait a few minutes before checking.

J'ai donc testé les 3 méthodes ce matin :

1) 100% (Niveau d'huile au maximum).

2) 5% (Niveau au minimum) mais je n'ai pas fait de vidange avant, peut-être est-ce là la subtilité.

3) Après quelques minutes de roulage, moteur en température, ralentit stable en dessous de 1000tours :
5 minutes après arrêt du moteur : 50%
10-15 minutes : 75%
25-30 minutes : +/- 100%

La question que je me pose : Je rajoute de l'huile ou pas ? ^^
Question con, mais je me suis mis le doute du coup, n'ayant pas spécialement confiance dans un voyant "add oil" vieux de 20ans/200 000kms qui ne s'est encore jamais illuminé.

50% a chaud c'est pas mal. Je ne me suis jamais posé la question je rempli a chaud mais je trouve que ton huille redescend bien lentement.

Je met de la 15W50, et c'est assez approximatif comme données. Mais bon je vais continuer comme ça et checker de temps à autres comme j'ai toujours fait.

Ok merci. ;p

Toujours moteur froid en ce qui me concerne. Les deux autres méthodes sont de toutes façons un peu aléatoires. Entre "attendez 1 minute mais soyez patients" et "attendez quelques minutes", bravo la précision. Huile et moteur froids, point barre. Et pour les vidanges, je mets la quantité exacte indiquée dans la RTA. Et logiquement le niveau est à 100% moteur froid. Juste que dans la S13 je rallongeais de 0,2 litre vu la capacité de la voiture à déjauger en virage appuyé ! Quoiqu'il en soit je fais tout de même une vérif après avoir fait tourner le moteur, et attendu quelques heures que ça refroidisse. Jamais eu le moindre problème.

Le manuel préconise de vérifier moteur chaud, ce qui donne entre 50% et 75% après "a few minutes", donc bon c'est embêtant ces "imprécisions"! :/
A froid ça m'arrange ça veut dire que depuis mes derniers frais (Distrib, vidange, joint d'arbre à came....) il y a 912km, elle n'a pas consommée 1 goutte d’huile! ^^

C'est curieux comme préconisation. Imagine le mec qui attend "quelques minutes" mais en fait pas assez, et il se retrouve avec 50% sur la jauge. Du coup il remet disons 2L sur 4L recommandés, alors que justement il a déjà mis les 4L ! :goodjob:

Pas si étonnant que ton bloc ne bouffe pas d'huile. Japonaise des années 80/90 oblige. Ma Civic ne bouffait pas une goutte d'huile, même quand le proprio suivant l'a revendue aux alentours des 210 mille !

C'est 50% sur la jauge d'huile, soit 1L je crois entre le mini et le maxi sur la mienne.
Sinon ouais je suis assez d'accord sur l'imprécision, mais en même temps à froid l'huile est tout en bas (donc au plus haut de la jauge), mais à chaud ou en état de marche elle est "circulante" et donc il est plus pertinent de connaitre ce niveau-là (pas sûr d'être clair là ^^).

Par contre dans le bouquin ils disent d'en rajouter si on est proche/en-dessous du mini il me semble, pas spécialement si on est à la moitié ou aux 3/4.

Sinon j'avais lu plusieurs fois qu'un 3SGE ça bouffait un peu d'huile. 1L/1000km est jugé "normal" sur un moteur rodé par Autoworks.

Bref que d'interrogations...

Ouais je comprends ce que tu veux dire ^^ Mais je trouve ça con de mesurer le niveau d'huile dans le carter, à un moment aléatoire, avec une quantité aléatoire d'huile quelque part dans le moteur.

Avec toutes les voitures que j'ai eues, une certaine quantité d'huile était indiquée dans le manuel ou dans la revue technique. J'ai toujours mis pile la même chose, et remarqué que moteur froid, ça correspondait à la jauge au max. CQFD ?

Je l'ai toujours fait à froid aussi, là je pense jouer la sécurité pendant un temps avec la MR2 (bon ça va faire 2 ans que je l'ai...). Un coup à froid et un ptit coup à chaud après quelques minutes de repos! :Sale:

Putain, t'es horrible comme type ! :beurk:
Sur les forums MR2, personne n'indique la vraie quantité à mettre ? Ca doit bien figurer sur une RTA, c'est obligé.

Aucune idée concernant le rapport entre viscosité et volume. Tu voudrais dire que 5L de 10w40 ne représente pas la même chose de 5L de 20w60 à chaud ? Ca me dépasse.

Mais comme beaucoup j'ai toujours entendu et surtout lu qu'il fallait faire le niveau et l'appoint à froid. Aussi j'ai eu la chance de toujours avoir la quantité préconisée sur une RTA ou un manue. Et comme ça correspondait toujours au max sur la jauge à froid, je me suis jamais posé de questions. Et aucun soucis. Juste comme je disais, j'ajoutais dans les 0,2 litre dans la S13, pour éviter un déjaugeage fatal vu comment elle se retrouvait dans les virages X'D

Après, tant que chacun arrive à bien faire glisser sans que ça déborde (kazu, c'est pour toi), chacun sa méthode !

EDIT : la 911 est superbe

Je me permet une (rare) intervention sur cette discussion sur l'huile (et c'est un sujet où on peut tout entendre donc au final, chacun a son opinion).

Pour revenir sur l'intervention d'Absolut, je corrigerais juste cette partie :
"Imaginons:
- huile visqueuse: à froid 75% niveau jauge, à chaud 50% -> ok
- huile fluide: à froid 75 % niveau jauge, à chaud 25% - > ok, mais à surveiller si la caisse fait de l'huile..."
Je pense que tu devrais inverser huile fluide et huile visqueuse dans ton raisonnement, en effet l'huile fluide aura tendance a lubrifier plus rapidement mais avec des dépôts moindres sur les parties à lubrifier (disons qu'a nombre de rotation égale, la pompe a huile pousse plus facilement une huile fluide qu'une huile visqueuse).

Ensuite, pour le niveau, à froid et basta (hors cas très spécifique de carter sec). Pourquoi ? Parce que ton niveau c'est (en prenant bêtement le problème) la quantité d'huile présente moteur arrêté qui va permettre de lubrifier tout ton moteur. Et ça rejoint la discussion sur une huile visqueuse ou fluide (sans prendre en considération l'âge et l'usure du moulin) :
Une huile fluide sera rapidement en température et permettra une lubrification efficace plus rapidement. Par contre, en utilisation très soutenu, elle aura un pouvoir de lubrification moindre de part sa texture.
Une huile visqueuse nécessite une mise en température bien gérée et sera encore plus sensible au dé-jaugeage.

Personnellement, pour une utilisation intensive, la meilleure solution c'est de la Motul 300V en 15w50 avec un carter cloisonné. Un respect du temps de chauffe et les conditions sont parfaites.

Et pour des nouvelles vite fait sur mademoiselle Elise, elle va très bien. Chaussé en R888 sur des Team dynamics, je viens de passer en Pagid RS42, j'attaque ma 3ème journée piste de l'année lundi.
J'ai fait un règlage chassis complet cet hiver avec changement des toe link + une nouvelle tringlerie de boite avec Short Shifter et une admission directe.
Résultat : c'est juste un régal ^^

Yep on est là pour parler, et je pense donc que je ferais mes vérifications à froid et à chaud, ne rajoutant de l'huile que si à chaud je suis proche du mini (chauffe jusqu'à régime stable inférieur a 1000 tours, puis repos de 5minutes). Ce qui est préconisé dans le livre de la MR2 en somme. En tout cas c'est intéressant tout ça!

Ces garages sont superbes, si j'avais de la motivation j'irais rendre le mien praticable...

@Anakha : Miam! :D
J'essais de pousser mon frangin à s'en prendre une aussi, mais il n'est pas chaud pour du RHD, sauf si pas cher. Ce qui n'est pas trop le cas des Elise j'ai l'impression. :/
Il faut vraiment que je m'organise une sortie circuit un jour.