Quoiqu'il arrive c'est plus raide indéniablement , après comme tu l'as dit c'est un compromis a trouver.

Par chez moi les petites routes sont assez pourries, et je ne me vois pas avec des suspensions trop fermes ou un truc tape cul, au bout de 10 kms tu en a marre, et quand tu veux juste "cruiser" c'est pénible ce manque de confort. En civic ça me fait ça, heureusement le Prélude est beaucoup plus confortable, justement parceque les suspensions sont plus souples; revers de la médaille, quand tu attaques sur du sinueux c'est limite limite limite.
Sur une bonne nationale par contre ça doit être plus amusant.

Je suis un peu dans la même situation donc idem le choix est déjà fait ... j'ai eu la chance d'avoir le châssis GMBH d'origine sur la mienne donc un brin plus dur que le châssis classique mais bien plus efficace .

Je te vendrais ma Prélude si tu veux !
Ma prochaine sera soit quelquechose du type Skyline, soit une vieille voiture (années 60 - 70 ) type S 800 ,karman, 356... voire même une très vieille ( années 20 - 50 ), mais dans ce cas là en version hot rod.

Je dois être un peu frappé mais la MG ne filtre rien des aspérités de la route (Delphi2005+ et Jantes en 17, taille basse donc) et cela ne me dérange pas du tout. Le seul moment ou cela m'a vraiment dérangé c'est sur les pavés du Château de Chantilly (une horreur, impression de tout casser) et sur l'A6 entre Paris et Lyon qui à un tronçon vraiment daubesque... Mais meme pour cruiser jusqu'a 300-400km de la maison c'est pas un problème du tout.

Et voilà la caisse de mes rêves et depuis toujours je me dis que si je gagne au loto,j'en trouve une belle et c'est parti!.

ah perso j'ai toujours apprécié la gueule des Avant, surtout depuis la b5... idem pour les touring bmw, que je préfère souvent aux berlines et coupé, surtout en E36. Le côté père de famille pressé légèrement barré - avec un petit rabaissement - ça m'a toujours plu ^^

kumik - je note bien tes infos et ta proposition sympathique. Il faut que je réfléchisse en termes de budget et d'envie, si réellement je veux continuer sur un moteur turbo. Le gain de puissance facile ce n'est pas un critère. Il me faut juste quelque chose de facile à vivre, et qui avoine un minimum quoi, d'où mon intérêt pour le v6 n/a. Ce soir je vais d'ailleurs chercher des infos sur ce bloc.

par contre, j'ai l'impression que les break bmw de la même année sont globalement plus chers, alors que l'on est tenté de penser que question confort/agrément, on a quand même mieux avec une audi... quelqu'un a une explication ?

bah j'ai l'impression qu'il y en pas temps que ça , donc je serais tenté de dire rareté = plus cher .... D'autre part BMW c'est des motoristes de métier donc niveau moulin on est sur un autre niveau que Audi , indéniablement . Par contre je trouve les intérieurs très austères et un bon cran en dessous de Audi, enfin austère , il y a rien qui dépasse quoi pas de fioritures.

Le retro central c'est l'indicateur de G? ^^

sauf si il existe des kit " plug and play " pour minish , la difficulté est dans le fait de trouver ou non l'espace pour l'escargot ça nécessite certaines fois des piéces usinés sur mesure ( tubulures principalement ..) mais en dehors de ça le turbo va demander un échangeur + durites , pompe a essence plus grosse , injecteurs plus gros et tout ce qui va a coté si tu veux pas tout foudroyer ( embrayage renforcé etc ...) c'est pas simple du tout et ça coute du pognon.

Faut pas être pressé de sortir la Lambo... ^^ Mais en effet, c'est très astucieux !

Tu as pas interet a oublier la grand mere sur le porche :p

Sinon petite pub pour Hyundaï plutot sympa ^^

http://www.caradisiac.com/video-pub-Hyundai-invent...

Un peu de Rally avec Mikko Hirvosen "Le bûcheron" en Finlande!:

Wow!

Ouille!

Comme d'ab c'est toujours sur les routes que l'on connait le mieux que l'on se plante… Mais vive les arceaux, sinon un blini! UN! ;)

'Tain vous êtes pénibles avec vos liens facebook, j'veux pas m'y inscrire moi ! ^^
En tout cas pour la deuxième vidéo visible par tous : beau gadin ! O o

C'est la meilleure,donc tout va bien. ;)Bah je sais bien,mais y a des pures vidéos là-dedans et puis c'est pas de ma faute de mettre inscrit,c'est par la force des choses (because le Team Endurance avec qui je suis balance toutes ses infos là-bas).^^

Non, c'est une honte ! :boycotte:
:D

Bon 2000km avec la honda.

J'adore ce petit mazout, les suspensions de cette versions sont bien raide, ça tient vraiment mieux que les versions executive, la chaine de distrib se fait entendre à l'arrêt, puis se calme passé les 1500t, il manque vraiment le radar de recul que j'installerais lors de la dépose fin aout du bouclier arrière déjà abimé, mais que ma femme s'est fait un malin plaisir à abimer plus qu'il ne l'était déjà, je suis définitivement bon pour le repeindre.

Le freinage mord bien, mais je choisirais les prochains disques avec grande attention, car le frein moteur est quasi-inexistant ( la conception du moteur veut cela ...) donc on se met vite à taper dedans.
Je trouve la voiture légère finalement pour une berline, le plus lourd dans l'histoire c'est l'âne au volant !

En consommation "normale" on fait du 6.8-7.1l/100 en urbain/extra, quand on commence à monter dans les quelques tours accessibles (diesel oblige) on passe à du 7.5l maximum, mais on doit pouvoir monter plus encore, ce n'est pas ce que je recherche ...

niveau conduite, du bonheur un bon volant, des pédales ayant de bonnes pressions, un embrayage envoutant, une boite de vitesse rapide pour une manuelle, des reposes coudes placés là où il faut .
Bref les seuls point noirs que j'ai trouvé pour le moment, sont le frein moteur, l'arrière peu agréable aux manœuvres dans un premier temps, voiture routière large (attention en ville), il manque le bluetooth, les feux de croisement sont léger, alors que les pleins phares font mal apparemment, et puis de bons pneumatiques sont conseillés (comme souvent finalement !), parce que le matador fait résonner le train arrière à l'inverse des michelin sur l'avant ...

Le coffre est vaste, je range la poussette, et pas mal de sacs sans soucis, faut se baisser c'est tout, les sièges enveloppant sont pas dégueux non plus.

Me reste une bonne resto de la carrosserie et ce sera bon, avec le fameux changement du surteintage fait à l'arrache .

Je me demande ce que ça donnerait en version propulsion tient !

J'oubliais la qualité du son sur cette version ! Et surtout cette clim raaaaa !