Belle soirée d'emmerdes sur la mini, ce soir...

Pour ceux que ça intéresse: l'opération consistait à changer les cônes de suspension avant, et de remplacer les trompettes d'origine par des systèmes réglables permettant de régler la hauteur de caisse.

A 2 donc, avec 1 mécano et de profession... Beh presque 5h de taf bordel... Bras de suspension indémontable (roulements de l'axe grippés et rouillés), accès impossible, kit hilo ne voulant pas se centrer... On a même penser tomber le berceau avant, et une disqueuse était sur le point d'être utilisée.

De quoi vraiment se demander "a quoi bon s'emmerder avec tout ça..."

Bref, c'est fait maintenant et ce sentiment de galère et amertume passera vite...


Cône ancien / neuf:





Quitte à y être, quelques photos des dernières évolutions:

Finitions intérieures terminées (moquette, panneaux de porte, tdb)
Plus qu'un volant 12" sympa à ajouter et des bricoles comme un soufflet de levier de vitesse entre autre.



Découpes des ailes ok:

Pour faire passer les boudins en évitant d'avoir un look 4x4 même avec l'installation des cônes neufs et kit réglable hilo.


Et en vrac sur l'avant (feux halo, longues portée et calandre noire):





Plus qu'a envoyer le capot en peinture pour virer les bandes blanches et poser les extensions d'ailes. Je me rapproche de mon look old school petit à petit :)

Je suis allé passer quelques jours à Francfort en Allemagne cette semaine, et j'en ai profité pour aller au Nürburgring, avec une voiture de location (Opel Astra break dernier modèle, toute neuve). J'ai fait un tour du Nordschleife, c'est plutôt impressionnant, et à force de le courir dans les jeux depuis des années, c'est comme un rêve qui se réalise de le faire en vrai. Les dénivellées sont vraiment impressionnante comparé à ce qu'on voit en jeu (même avec 3 écrans ^^), ça n'arrête pas de monter et descendre, mais on reconnait bien tous les virages et c'est un plaisir de rouler dessus :)

Le seul inconvénient, c'est qu'il est ouvert vraiment à tout le monde (de 17h15 à 19h30 je crois), donc y'a plein de monde avec leur propre voiture "classique", des grosses voitures de sport, y'avait même deux personnes sur un scooter ! oO
Donc forcément tout le monde ne va pas à la même vitesse, on se fait doubler sans arrêt, et quand le circuit est ouvert aux touristes, le code de la route s'applique, excepté la limite de vitesse, donc pas de dépassement par la droite, alors quand on voit des voitures arriver à toute allure derrière soi, il faut se coller à droite et on ne peut pas toujours profiter des virages.

La ligne droite très longue sert de départ et d'arrivée en plein milieu, donc on ne peut pas la faire d'une traite à toute vitesse, il fait repasser par la sortie même si on fait plusieurs tours.

Le tour seul coûte 22€, pour la version F1 du circuit c'est dans les 25€, mais je n'ai fait que le Nordschleife (20Km, c'est déjà pas mal ^^), pour 4 tours c'est dans les 75€ je crois.

C'est vraiment quelque chose à faire, c'est impressionnant, on a pris quelques photos, je les posterai quand j'aurai trié tout ça, et mettrai un plan pour accéder au Nordschleife pour les intéressés, car on a tourné pendant plus de 15 minutes sans trouver l'accès.

On a aussi pu aller visiter le château qu'on aperçoit sur le circuit (ouvert jusqu'à 17h30), et du haut de la tour on a une vue sur tout le circuit et les alentours, impressionnant.