A propos de Gamersyde
Gamersyde est un site de média-information consacré à l'actualité du jeu-vidéo consoles et PC, et spécialisé dans la production et diffusion de vidéos de haute qualité à très haut bitrate dans leur résolution et framerate d'origine. À l'heure où la compression vidéo exagérée devient de plus en plus la norme sur Internet, Gamersyde est le dernier petit village gaulois à encore résister à l'envahisseur Youtube. Toutes les vidéos sont disponibles en téléchargement et en streaming, jusqu'en 4K et 60 images par seconde dans les deux cas, et dans une qualité largement supérieure à celle de Youtube pour le streaming. Nous sommes également en mesure d'enregistrer des extraits de jeu en HDR pour les joueurs équipés d'écrans compatibles. L'intégralité de notre contenu est gratuit, et accessible en français ainsi qu'en anglais.
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Inscrit depuis 7128 Jours@Captain: Ouais j'aurais peut-être dut, mais c'est 20€ je crois. C'est toujours ça de gratté! :prendsonmalenpatience:
"Zoey ?"
Inscrit depuis 7828 JoursBon la MG va avoir droit à un changement de disque et plaquettes, vous conseillez quoi? Non parce que entre les Bosch à 31€ sur Oscaro, les origines sur Rimmersbrother à 100£ et les EBC à 130£...
Pour info c'est des ventilés de 282mm x 25mm.
Inscrit depuis 6834 Jours
Inscrit depuis 7828 Jours
Inscrit depuis 7519 JoursI'm a poor lonesome cowboy ...
Inscrit depuis 6834 Jours
Inscrit depuis 7828 Jours@Captain: non pas encore
Inscrit depuis 6834 JoursCertains n'hésitent pas a prendre du papier de verre pour enlever cette couche...
par contre des greens seront bien suffisant pour ta MG et la mise en température moins longue, les reds sont plus endurants en conduite dynamique/sportive et ne font que très peu de dépôt mais reste bons pour une utilisation routière , pour le circuit c'est les yellow voir blue .
Inscrit depuis 7828 Jours
Inscrit depuis 7828 JoursEn revanche là je change l'avant mais ça va pas trop déséquilibrer l'arrière cette différence de freinage entre les essieux?
Prochaine étape Admission dynamique ITG Maxogen et plus tard Ligne complète Janspeed mais le collecteur n'est pas donné.
Inscrit depuis 7990 JoursSur le papier ils annoncent qu'elle passe à 135Cv et gagne 5% de carburant, vous connaissez ?
http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?cate...
Il à eu sa puce en même temps que sa voiture, l'ancien proprio l'ayant installé. Au moment du CT, ça n'a posé aucun problème (donc sur ce point c'est vrai), il a apparement un vrai gain de puissance mais vu qu'il conduit comme un force nez, il n'a pas su me confirmer qu'il gagnait vraiment en carburant, il force tout le temps dessus.
Aime coucher avec son sock monkey !!
Inscrit depuis 7828 Jours
Inscrit depuis 7990 JoursCe qui m'interesse c'est le côté "économie de carburant", après si en plus de cet avantage je peux avoir un peu plus de reprise, je ne vais pas m'en plaindre.
Le soucis de la reprog complète c'est qu'il est plus chiant de l'enlever j'imagine, avec un boitier, il suffit de le déconnecter ?
Aime coucher avec son sock monkey !!
Inscrit depuis 7828 JoursAprès effectivement c'est pas démontable puisque c'est directement ton eprom d'origine qui est reprogrammé et il faut faire gaffe si tu l'amène au garage qu'ils fassent pas un update firmware de l'ecu qui te ferais perdre la repro instantanément...
Je m'étais un peu renseigné pour la MG parce que pour les atmo les boitiers ça marche pas, seul une vraie repro apporte quelque chose, et au moins c'est adapté à ton moteur, pas un truc générique.
Inscrit depuis 6834 Jours
Inscrit depuis 7990 JoursAime coucher avec son sock monkey !!
Inscrit depuis 7435 JoursSi les boitiers magique font les deux, pourquoi les modeles de série n'en sont pas deja equipée ? (ou les preparateurs type Brabus, Cosworth, ...)
J'avais fait faire une puce pour l'ecu de mon S13, j'ai gagné 20 cv mais je consommais 2L de plus au 100 km au moins. Mais elle avait retrouvée sa fougue de quand elle etait jeune ^^
Un copain que j'ai perdu de vu avait fait une puce multi programme (ingenieur electronique de metier), il avait un potard caché, il reglait selon son style de conduite.
Par exemple :
Position 0 : Prog d'origine 171 cv a 7200 tr/min
Il eteingnait le moteur, changeait de position
position 1 : 190 cv a 8000 tr/min
Il eteingnait le moteur, changeait de position
Position 2 : 140 cv a 6000 tr/min (faible conso)
Et meme une position Garage :
Rupteur a 3000 tr/min pour eviter que les mecanos fasse le con avec ^^
Il avait 5 ou 6 programmes. C'est lui qui m'avait fait ma puce mais il faisait cela que sur 200 sx et 300zx.
j'avais 2 puces avec des programmation differente mais il fallait que je demonte l'ecu a chaque fois, j'avais laissé ma puce a 190 cv mais 15L au 100km :/
"A toc fond de 3 dans les virages dans mon Anglaise"
Inscrit depuis 7828 Jours
Inscrit depuis 7289 JoursPourtant, passer mon Scenic 1,9 dCi de 130 à 160 ch, ça me plairait bien !
Fochesato
"L'intelligence, c'est comme les parachutes, quand on en a pas, on s'écrase." (Pierre Desproges)
Inscrit depuis 7435 JoursSi vous voulez vous mettre a la prepa, prenez une voiture qui en vaut le coup ( et le cout :p )
"A toc fond de 3 dans les virages dans mon Anglaise"
Inscrit depuis 7447 JoursEn disant n'importe quoi,on peut devenir n'importe qui?.
The Dreadful Unit #4
Inscrit depuis 7828 Jours
Inscrit depuis 7435 JoursQuand j'ai fais mon joint de culasse sur ma MG F, le moteur a nu, c'etais le bon moment pour une preparation.
Mais, je me suis posé la question:
Ai-je reellement besoin de chevaux en plus ? Bah a part pour me faire bouffer le permis ! Bah en fait non ! Pourtant je vais passer pour un blaireau avec une MG F avec que 120 cv ! C'est quoi 120cv a notre epoque ? Rien, c'est sur, les grosses allemande avec 200 cv au mini en diesel en plus. En fait je les emmerdes, ca me convient 120 cv et je ca me suffit amplement. Le mode de traction et la position du moteur font que tout subterfuge sur un mazout allemand coupleux me feront pas changer d'avis que le plaisir automobile brute de pomme.
Ok c'est Hs mais j'etais inspiré ^^
"A toc fond de 3 dans les virages dans mon Anglaise"
Inscrit depuis 7828 JoursPuis j'ai ma ligne qui fuit de quelque part, quand je vais regarder ce que c'est je vais pas tenir le coup. :p
Inscrit depuis 7128 JoursCa envoi du pâté de chamois d'or (si si c'est possible), quand on pense être proche du rupteur parce que ça pousse bien dans la montée du col...ben il reste 2000tours à prendre! J'ai vraiment pas l'habitude! ^^ La seconde tire jusqu'à 110km/h (chut les motards, c'est bon on sait :D), le bruit rageur du moteur dans le dos est enivrant. Pour autant je n'ai pas trop fait tiré, je me suis baladé. Le train avant me semble un peu mou/prendre du roulis et on sent bien la voiture pivoter dans le virage, même si je débute à peine mon apprentissage.
La conduite à droite c'est très vite assimilé, reste à éclaircir le problème du "Comment je vais doubler ce camion sur la nationale bondée, sans mûrir ?".
J'ai emprunté un appareil photo numérique de merde, qui semble ne pas faire mieux que mon téléphone...question de réglages peut-être. Je vous laisse quand même 2/3 photos, certaines étant allègrement retouchées niveau couleur pour rattraper. :/
Ca ne m'a pas motivé a chercher de meilleurs endroit pour faire de meilleurs photos, j'ai préféré rouler! :D
"Zoey ?"