Puisque ça parle de lecture, un hors série sport auto guide de l'occasion spécialisé sur les voitures coup de coeur. Très bien renseigné, choix des voitures pertinent... Une petit pensé pour kumik au niveau des Audi, avec les même conseil distillé sur les anciennes S et RS que notre drifteur fou ^^

Y'a quoi niveau voitures japs ?

Pas grand chose : RX8, MX5, 350Z, Impreza Sti.
Le tout sur 50 caisses.
Beaucoup de BM. et d'européenne aussi.
J'ai pas compté lexus...

Arf ouais pas énorme, merci! ;)

ouais plutôt intéressant même s'il manque des voitures abordables... d'ailleurs elle n'est pas dedans la s2000 il me semble, dommage !

C'est sur que les lambos, certaines ferrari et aston martin, c'est surtout pour la branlette. Sinon, c'est bien foutu.

ça fait de jolies fiches techniques pour se la péter en soirée ;)

J'ai finalement vu le documentaire sur "Senna", c'est vraiment bien, surtout que tout compte fait je connaissais peu cette période et même si le film est réalisé sous un certains spectre, c'est très intéressant!

je me suis acheté l'édition bouquin + dvd qu'il va falloir que je visionne un de ces jours ^^

Un peu de Drift avec Y.Muller à bord d'une Camaro (impressionant comme elle tremble de partout à 2:50!!).

Aujourd'hui j'ai pu tester sur quelques kilomètres une BMW série 1 première génération, motorisée par le plus petit diesel de la gamme (122ch je crois) et bardée d'options:

Les bons points :
- Look de mini-break sympa.
- Position de conduite sport/confort réglable aux petits oignons.
- E-Drive qui commande un peu tout, très facilement (clim, GPS...).
- Volant super léger mais précis et sans mauvaises surprises.
- Accélérateur "vers le bas".
- Suspensions fermes mais confortables.
- Freinage réactif.
- Levier de vitesse "court" (hauteur et course).

Les mauvais points :
- Moteur inexistant (diesel 120ch).
- Coffre plus restreint que je ne l'aurais cru (bon ok je m'en fout en vérité ^^).
- Qualité intérieure pas génial (plastiques durs, revêtement de volant désagréable, sièges tissus...). :JournalisteAuto:
- Visibilité réduite (rétros et vitrages minuscules, capot démesuré pour le coup ^^), même comparé à une MR2 ce n'est pas mieux.
- Passage de vitesse un peu désagréable (impression d’imbriquer des Légos ^^).

Donc au final même si il n'y avais pas grand chose à en attendre niveau sportivité cela m'a permis de tester une BMW récente (2007), de me rendre compte que l'intérieur n'est pas si exceptionnel que je l'aurais cru, mais aussi qu'avec un peu plus de poneyx ça doit être top top à manier!

@Bandit: Chouette la K-maro, ça plairait à CaptainT! :D

Et toi au fait ? Avec l'hiver, tu l'hiberne ta petite rouge aux oreilles jaunes ou tu te sens d'attaque sur le verglas et la neige ? ^^

elles ont une bonne gueule ces séries 1.

Pour conduire de temps en temps une classe C 220CDI, l’accélérateur vers la bas c'est étrange, c'est le pied qui pivote et non la jambe qui se tend, c'est plus fin, pas franchement adapté à ma conduite. Après ça doit être une question d'habitude.

Eh bien avec l'hiver qu'on a pour l'instant je ne suis pas près de la ranger! :D
Sinon je ferais peut-être une sortie sur la neige, histoire de ne pas mourir bête, mais ce sera tout. J'ai pas envie de la plier sur un trottoir ou contre un poteau.

@Fundream: Ca m'a surpris au début, mais finalement j'ai trouvé ça rigolo car inhabituel. Maintenant avec les 120ch diesel (qui semblait marcher moins fort que mon 110ch essence, problème de "linéarité" j'imagine), je n'avais pas moyen de savoir si c'était plus fin ou non ^^

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedd...

mazette !

ya tout sauf les freins selon sport auto, comme souvent chez bmw ;)

rien à voir avec le turbo selon moi sauf si tu entends énormément siffler en accélération ( tu peux pas te tromper ça s'entend trés distinctement : http://www.youtube.com/watch?v=Z23Iv8mvHXs ) en plus de fumées blanches anormales à l'échappement.
Selon moi tu as une fuite dans dans ton circuit de suralimentation ( durites , valves .... a déterminer ) résultat en le moteur se met en mode " secure " pour ne pas flinguer les turbos .
Tu peux aussi chercher au niveau des sondes de température ou d'échappement quoiqu'il arrive il faut emmener ta voiture pour un diagnostic.

le débitmètre normalement fait perdre de la puissance de manière globale , ta voiture est moins véloce mais il y a pas de trou ou de coupure d'autre part changer le débimétrre a 53.000 km c'est un brin tôt , c'est pas impossible mais bon .. De la même manière des turbos ne pètent pas a ton kilométrage.
Je pense que tu peux te rassurer ça doit être un petit soucis mais un passage a la valise est obligatoire pour identifier le problème.

de toute façon les diesels modernes c'est souvent les mêmes problèmes, entre débitmètre, vanne egr, turbo et périphériques, et au-dessus ya tout ce qui est injecteurs, pompes à carburant, en plus des problèmes de programmation habituels des voitures actuelles...
sinon sur les 147 on parle aussi du réchauffeur de gazole qui merde, donc fusible à remplacer, et aussi une histoire de commande de chauffage des bougies qui a dû faire l'objet d'un rappel

Allez, de retour d'un rassemblement d'américaine, des étoiles pleins les yeux, des tofs pleins la carte SD ^^