Y'a du beau, et une countach bien sympa aussi.

Perso mon problème du moment c'est un bruit suspect d'aspiration lors de l’arrêt du moteur, comme si on aspirait dans un petit tuyau, c'est vers l'admission mais impossible de trouver ou.

La Countach est en fait sur une base Alpine motorisé avec le V6 PRV...

C'est beau! :D

Pouarf!,je les ai presques toutes dans FM4 mouah!. :p

Sérieux terrible et bravo pour certains shots macro,mais dommage pour le soleil. ;)

Pour le soleil, tant mieux en fait. Y'avait juste un éclairage de studio, aucune ombre. Le pied quoi ^^

EasyTractalDorifto : http://www.caradisiac.com/Easy-Drift-la-solution-p...

Ca à l'air bien rigolo! :D

Avec ma Renault lorsque je suis en réserve et à froid, j'ai effectivement des problèmes de ce type (trou à l'accélération, difficulté à monter dans les tours, coupure net...). Je fais au moins un plein de temps à autre dans une bonne station du coup. Problème qui existait déjà à son achat.

J'ai eu deux fois ce probleme c'était le carbu (une histoire de vavlve) qui se dereglait suivant la temperature.

Ah les années 70... :O

Sur ma Spitfire, a chaque changement de météo un peu brutale, il fallait que je les règles. Donc en gros une fois toutes les deux semaines.

Arf je lisais sur Jalopnik que c'était mis en scène! :(

Sans faire une analyse trop forcée sur cette vidéo, déjà, le harnais 4 points se porte pas à la taille ^^

Ouais mais là c'est pour raison "médicale"! :D

Oui c'est tout naze.

L'accident bordeau chesnel.

ouais, vu ça tout à l'heure... quand même ^^

Bon je ne suis pas passé donner de nouvelles du M3 toujours en préparation.
Le moteur attend son callage de distrib+vérification des Vanos, l'arceau est intégralement soudé il nous reste quelques toles de ci de là à placer .

Bref le projet a pris un peu de temps surtout cet été, mais au moins nous n'avons plus un gramme de blackson
La couleur semble enfin désignée Orange et noir ...
Une fois que nous aurons fini le moteur et placé le reste des quelques toles à souder, nous pourront la peindre et la remonter, j'espere que pour l'été 2012 ce sera prêt ... l'espoir fait vivre.

Sur le coup ce n'est pas un manque de pièce (nous avons deux moteurs 3.2l complets, toute la carrosserie en triple ...) ni de motivation mais surtout de temps ...

Ceci dit nous avons bossé sur une nouvelle Datsun prépa groupe IV, celle actuelle va recevoir un nouveau kit face avant type origine (mon oncle souhaite redonner le kit d'origine utilisé à l'époque par Datsun en championnat avec les mêmes couleurs . )

Pour la nouvelle elle recevra un 2.8l allésé en 2.9l comme celle actuellement. et l'actuelle un nouveau moteur plus costaud type 3.0l avec une espérance de puissance portée à 315ch . Un japonais prépare de tels moteurs pour les 240z aux US mais en demande 15 000 USD ...

Bref on avance petit à petit mais on y arrive d'ailleurs des clients sont recherchés pour effectuer la saison 2012 pour créer un équipage en endurance circuit (amateurs vous êtes attendus ! :P)

Tient et mon cousin est sur une restauration intégrale d'une Austin-healey 3000, le châssis a été totalementt sablé, et les pièces de carrosserie intégralement rénové, il y a encore un peu de boulot, mais elle reprend vie petit à petit, surement en vente au 2e trimestre 2012 .

jolie custo ! un des rares modèles qui peut supporter ce genre de petites choses sans sombrer dans le mauvais goût.

Et au moins tu annonce la couleur ;)