Petite question à ceux qui s'y connaissent mieux que moi ... mon voisin à une S2000, mais il hésite à changer pour une MR2, ça me parait louche.

La MR2 fonctionnerai mieux qu'une S2000 ?

C'EST louche ^^

Ok donc je suis content de savoir que je suis pas le seul à penser ca ...

Sauf si MR2 Turbo. Bien préparée on peut chercher les 300ch assez facilement.

Autant préparer sa S2000 non?

Prépa sur atmo c'est la ruine. Surtout que d'origine les blocs F20 et F22 sont déjà bien poussés niveau rendement. Les passer en turbo c'est pas génial non plus.

Mais quitte à prendre une japonaise turbo pour chercher le cheval, autant prendre une Supra.

M'enfin ça se trouve il passe en MR2 mk3, les petites là.

Je demanderai si j'ai l'occasion :)

Comme le dit Balita, si c'est pour une MR2 Turbo des dernières générations (245chx), ça vaut le coup. Surtout si il veut la préparer encore un peu. Préparer une S2000 c'est une ruine financière en effet.
Ou alors une Mk1 Supercharged ou une Mk3 pour le côté old-school et le côté petite Lotus pas cher! :fou:

Après il y a le plaisir de la configuration MidShip! ;)

Haha oui on sait ce que ça a donné la dernière fois! :O :fou:

Ce GP !!! Excellent ! :)

Ouep j'ai maté juste à temps les 15 derniers tours,beau finish pour tout le monde (Shumi le warrior increvable \o/),sauf le copaing à dadator qu'en pouvait plus avec ses gommard crâmés jusqu'à la toile. :D

Et quand le vois le passage sur la ligne d'arrivée avec un Alonso glorieux qui met 1 tour à la brésilienne de Massa,ça m'a trop rappelé F1 2011 avec moi dans le rôle de la brésilienne!. :tocard:

Bon aujourd'hui on a fait une folie pour la bonne cause : au profit d'une association caritative était organisé le "Motors Sportive Day". J'en avais parlé l'année dernière, c'est l'occasion de faire un tour de Supercar ou de simple Sportive sur une montée/descente d'environ 5km avec une dizaine d'épingles au total.

Pour 40€.
Moi : J'ai choisit de faire un tour de Skyline GTR R35 parce que c'est une caisse qui me fait rêver même parmi les Corvette, Audi R8, Ferrari 360, MacLaren MP4 12C, Venturi, Shelby GT500... Le problème étant qu'en plus d'avoir envie de tout tester, on ne peut pas vraiment choisir sa voiture, il faut filouter pour être placé au bon moment et avoir la bonne voiture.

Mes impressions : le Pilote venait de l'acheter, il est donc resté prudent malgré le fait qu'il possédait une Corvette avant. Tout réglé en "Race" sauf l'anti-patinage j'ai été ultra-impressionné par l'accélération et la poussée énorme et continue, incroyable. Le gripp est aussi exceptionnel, tout comme le freinage, un autre monde vraiment.


Mon Frère : Il s'est retrouvé dans une Audi R8 V10 un peu malgré lui (il préférait la Porsche GT3 RS qui suivait) mais n'a pas réussi à filouter comme il faut...
Ses impressions : Il a bien eu de la chance car il est tombé sur un proprio de concession moto bien allumé et bien assuré au volant qui l'a fait valdinguer dans tous les sens, du gros drift poilu dans chaque épingle, des freinages les plus tardifs possible, un truc de dingue!



Pour 20€.
Moi : On voit tout de suite que la Caterham ce ne sera pas possible on n'a pas le gabarit, restent des Lotus (Exige, Elise Supercharged...) des "petites" Porsches (Boxter, Carrera S...) on verra un peu tard qu'il y avait aussi un KTM X-Bow et une Ariel Atom. Mais bon c'est pareil on a pas le gabarit. ^^
Au final je repère un petit bijou old-school : une R5 Alpine Turbo de 1981 équipé Rallye Historique (vidée, arceau, baquets, harnais...).
Identique à celle-ci :


Mes impressions : C'est super rigolo, on a un peu peur comparé à la Skyline super sécurisante même si ça n'avance pas du tout à comparé. Avec un quinquagénaire au volant adepte du talon-pointe et une ligne d'échappement latérale qui fait un bruit d'enfer on se prend au jeu du Rallye Old-School dans les épingles... Jusqu'à la chicane qui signe l'arrivée en haut de la spéciale où le Pilote décide de freiner très tard, il braque fort, la R5 prend un roulis de dingue et commence à glisser, il contrebraque mais trop tard c'est le coup de raquette, on part en tête à queue!!
On finit donc en travers avec la voiture qui repose sur le bord de la route, avec une Porsche Boxter qui arrive à blinde et qui n'est pas loin de venir emboutir ma portière! ENCORE!
On finit par repartir tranquillement pour une descente à la cool! :D


Mon Frangin : Il arrive à monter dans une Lotus Evora S, une Lotus son rêve. Le pilote lui explique qu'il avait déjà plié une Aston Martin en partant en tonneaux il y a quelques temps et qu'il lui reste des séquelles. De quoi mettre en confiance. ^^
Il possède sa Lotus depuis 6 mois en LOA (15 000€ + 800€/mois) et il a déjà des soucis du type détecteur de fermeture de porte qui déconne...

Ses impressions : Le pilote n'est pas très assuré, la voiture est très souple, louvoie, oscille entre sous-virage et sur-virage (normal pour une midship, la MR2 c'est pareil), l'ESP s'enclenche sans cesse, les trajectoires sont approximatives, les pertes d'adhérences fréquentes... Bref il a eu bien peur. :D


Au final on s'est bien marré, même si c'est clair que ça coûte un bras, mais les recettes seront reversées à une fondation caritative.

PS: On a presque eu plus peur dans le Télécabine vétuste qui nous emmenait d'un bout à l'autre de la station que dans les voitures! :D

Ha ha c'est énorme ça Kazu ça donne envi de le faire. :D

Haaan!,la chance. ;)

L'autre WE à un anniv d'amis,un pote est venu avec sa Lotus Exige fullblack (magnifique de gueule,version UK bien méchante toussa),il proposait des p'tits baphèmes à qui voulait,j'ai même pas voulu y aller... bah oui et comment je fait moi pour entrer dans une bagnole de gosse hein!!.

Vos problèmes de gabarit me rappellent mon expérience au volant d'une Gallardo 560-4 : le siège abaissé à fond et bien incliné, j'avais la tête courbée contre le pavillon, 1m91 oblige... ^^ Dur dur les sportives et supercars quand on est grand et/ou costaud !

Houla!,1m91 là c'est borderline. ;p

Par contre chez Porsche c'est humain,la 996 d'un collègue,super bien installé/calé,parfait pour tailler la route.

Faut prendre la cabrio ^^

Et en 930 !

Même les cabrios c'est limite ! Au salon de Genève, je suis monté dans une MX-5, une 370Z, une Camaro et j'ai la tête dans la toile en position fermée...

Par contre, c'est nickel dans un SL ou une DB9 volante, comme quoi... ^^

Hummm sympa le cr ! Ca donne envie.

Merci les loulous. :fou:

@Bandit : L'Evora S c'est nettement plus dans nos capacités, de toute façon dans les autres on tuerait le "Light is Right"!

J'ai croisé une GT86 aujourd'hui, ça en jette quand même!