C'est bien d'avoir des lunettes qui marchent au moins à défaut d'une console de jeu.^^

le moteur est toujours à l'arrière ? Aucun intérêt cette prépa alors :taquin:
^^

Moteur ramené au centre.

exact, j'avais juste survolé l'article !
allez, encore quelques centimètres et le moteur sera au centre-avant, là où il doit être ^^

Hello tout le monde juste au cas ou.

je vends un Z3M Coupé.



93000km
Toit ouvrant élec. Cuir bi-ton, freins AP , combinés filetés HR (avant), Bilstein à l'arrière, chassis renforcé, echappements Remus. Elle est de 99.







Une révision sera faite avant la vente, entretien maniaque.

Pour plus d'infos, détails, contactez-moi :jap:
Curieux s'abstenir merci ;)

Superbe petit monstre! Bonne vente.

tourne toi vers une civic ed7, c'est du 1.6 16 de 130cv pour plus ou moins 900kg, et en cherchant bien tu peux en trouver aux alentours des 1500/1800€ avec kilométrage correct. Ne pas prendre peur si le kilométrage excède les 200 mille km, beaucoup de ces voitures en font 100 mille de plus sans problème, avec un entretien régulier. Faut juste bien regarder niveau historique et carnet d'entretien, certaines ed7 à ce prix et kilométrage élevé ont souvent des pièces récentes
t'as une version 1.4 90cv, tout aussi valable et solide, mais forcément moins marrante !

par exemple (même si modèle un peu bidouillé)
http://www.marche.fr/petite_annonce_auto-honda-honda-civic-16i16-type-ed7-ref893445.html
et pour pour le délire :)
http://www.thejapanpower.com/boost/civic/civic16s.html

mitsubishi je connais pas trop, mais question solidité/fiabilité ya pas de problème... essaye de te renseigner sur le forum mitsu de japan car :)

sinon la ed7 est certes un peu vieille, mais à 1500€ c'est pas super évident de trouver une eg (92-95 comme celle d'anakha) ou une ej/ek (96-00 comme la mienne) bien entretenue. Pour une voiture jap "en attendant", pas chère, solide et joueuse, difficile de faire mieux qu'une ed7 !
si c'était une propulsion, j'en aurais déjà une à moi, en remplacement de mon ek ^^

au fait, si le look t'embête un peu, dis toi qu'au volant, tu pourras à l'envie fumer les guignols qui exhibent golf et a3 tdi, avec une caisse dont les pets sont méconnues... pour moi c'est un putain de plaisir ^^

potentiel de revente après tu l'as dans l'os, alors que des ed c'est assez recherché par des types voulant faire du circuit à moindre frais

à toi de voir, mais le fait qu'une voiture soit récente ne fait pas tout

précision : je parlais de perfs méconnues, pas d'émission bolys, de soucis mécaniques, et encore moins de drogue !

200 € ? ok, disons 2000 mais autres curiosités : une EG de 1997 ? 5 portes ?
Les EG c'est 92/95, et une EG9 c'est 4p... sois vigilant !

Pour une 5p de 97, c'est peut-être une MA8... quoiqu'il en soit, ouvre l'oeil !

Ou une MA9.
ça correspond aussi...
Mais (et je parle en connaissance de cause :/) c'est la moins b**dante (esthétiquement) des civic; bien qu'en voiture de tous les jours ce soit sympa à utiliser.
Ouvre les deux yeux, 200 € c'est pas vraiment croyable.
EDIT: c'est bien la même, à toi de voir, mais à ce prix là, j'ai franchement du mal à y croire. Si pourtant tel est le cas ( ça tourne plutôt aux alentours des 2500€) et que tu cherches une voiture sympa mais sans plus, fonces.
EDIT2 : Après, c'est bien connu, les honda sont des voitures de vieux, et souvent on trouve des modèles en parfait état pour une misère.
EDIT3 (suis fatigué moi oO) : Franchement j'ai longuement hésité à revendre la mienne, mais pour trouver quelque chose d'au moins équivalent on monte assez vite dans les prix, c'est donc une bonne voiture malgré tout! ;)

c'est donc bien une civic MA...

aucune idée pour la puissance fiscale... c'est pas qu'une histoire de cylindrée ou de vtec, ya la puissance réelle, les rapports de boîtes etc.
mais j'ai envie de dire, au final tu restes le seul à choisir, mais je trouve que c'est un peu "beaucoup" pour, si j'ai bien compris, une voiture en attendant autre chose, donc amenée à être revendue... et ce dernier point risque de poser problème

Ah ça , la revente... bon courage!

pour la civic, tu peux élargir à partir de 92, c'est la première année pour les eg

quand tu dis vtec, t'as un moteur en particulier en tête ?
Le must - l'EG6 (de Shingo) avec le B16A : 1.6 16 DOHC (2ACT) VTEC - 160cv
mais à 2000€ tu trouveras pas, ou avec beaucoup de chance.
Puis, EG5, motorisée par un D16(Z6?) : 1.6 SOHC VTEC - 125cv. Pas la même pêche ni la même sonorité que le B16. Reste le VTEC et sa poussée au raisonnement métallique si spécial :)
Puis, EG4 VEi, avec un D15 quelque chose, 1.5 SOHC VTEC-e (pour économique) de 90Cv. Orientée économie, donc vtec adapté, tardif, et boîte aux rapports plus longs.
Toujours en EG4, tu as la version LSi : toujours du 1.5 16 de 90cv, mais sans VTEC, et orientée économie. Entre les deux, je prendrais celle là. La VEi est sympa si tu veux rouler sobre, mais pour t'amuser un peu, comme tu devras plus tapper dedans, tu consommeras plus qu'en LSi, et la boîte plus longue c'est un peu moins marrant aussi

Donc en VTEC "valable" il te reste l'EG5, qui n'est cependant pas facile facile à trouver.. Mais entre nous, autant le VTEC c'est quelque chose, j'aurais aimé que mon moteur en soit équipé, autant rien qu'avec les 90cv de la LSi t'auras de quoi faire, tout en ayant une voiture de tous les jours plutôt sobre à la pompe, pour peu que tu roules peinard !
Sinon, Anakha possède une LSi, demande lui ce qu'il en pense ;)