Oui, j'ai le même problème, c'est aussi pour ça que je n'ai jamais pris le taureau par les cornes et que je n'ai jamais franchi le pas. Là on est grave ou un peu dans la merde, on verra bien à la fin du mois (mais de toute façon on est bien dedans); il aurait été bien plus judicieux de faire un nouveau crédit en remplacement du crédit travaux qui se termine juste, mais je me suis vraiment fait complètement dépassé par les événements !
Là je serre déjà les fesses et les doigts très fort en espérant que ça "passera" à peu près bien; mais en même temps, c'est bizarre, je n'ai pas trop de remords / regrets... O o

La CBR 125 elle ressemble à rien et un 2T avec une bonne ligne et valve d'échappement ça fait un bruit plutôt grave et ça a bien plus de couple que les 4T moderne.

Moi j'ai rendez vous la semaine prochaine chez ma banque, un credit sur 6 mois, ca devrait passer :p

Et sinon des photos de ta bete ?

@Fundream: le son je m'en fiche un peu, c'est vraiment les perf qui m'interesse (et la ligne) !

Nan, pas de photos, elle est moche ! ^^

Regarde ça : AF1

Cagiva(7 vitesses)

Passe ton permis !;)

Juste un petit passage pour dire : P*T*IN QUE C'EST BON !

Bon bon, d'accord !

Ils doivent te prendre pour une 650cc vu que c'est exactement le même carénage :p

Sinon c'est vrai que les débuts en moto (50/125 ou plus) c'est toujours un pied d'enfer...et tout est pretexte à prendre la moto :
"- J'vais chercher le pain ma biche
- Mais pourquoi tu mets ton casque ? C'est à 100 mètres !"

Rhaaa elle est moche bouuuuu !

Attend tu rigole !

J'adore, je suis allé chez Honda Moto ce matin pour aller voir leur NSR.

Donc j'ai vu la NSR super sympa, ca me botte a mort (mais la leur est trop trop chere, 2500 euros ! Ils se touchent).

Bref ! Je suis monté aussi sur une CBF, why not, je suis ouvert (mon esprit, mon esprit, remontez la braguette)

Oui position de conduite plus elevée que la NSR mais refroidissement par air, non !

Apres j'ai vu les Varadero. Quel Gabarit ! Elles sont monstrueuses !! Trop peut-etre !

Pour un 125 je les trouve enorme, je comprend les personnes qui se demande si c'est une 125 ?!!!!!!

Mais le tarif va de paire.

La moins cher etait a 2500 euros jusqu'a 4500 euros !! Il faut etre debile a 4000 euros de pas passer son permis moto et a acheter un vrai gros cube ! (Dada excuse moi si tu l'a payé ce prix).

Bref ! Donc, sur mon humble budget de 2000 euros, EPI compris, je me contenterais d'un CBR125, NSR125, YZF125, etc ...

C'est plus petit mais tellement moins cher et avec une cote qui descend pas et qui reste abordable.

Non non, rassures toi, c'était 2300 €, mais beaucoup plus cher que si je l'avais achetée à un particulier...

Mais après environ 5 - 600 kms, c'est à dire rien, je commence déjà à comprendre pourquoi elle est si cotée. Je ne saurais pas trop comment expliquer ça, mais on a l'impression d'être sur un bon vieux 4 pattes bon à tout faire et increvable. Je ne connais pas les motos récentes / actuelles, mais j'ai un souvenir "chaud" de ma jeunesse, et j'ai vraiment l'impression de retrouver cet état d'esprit "baroudeur" que j'adore complètement et qui représente dans mon inconscient collectif à moi la moto. :p Nationales; routes "défoncées", chemins, elle avale tout sans sourciller. Et tu n'as absolument pas le sentiment de rouler en 125.

Je ne regrette absolument pas ce choix, et je commence donc à comprendre pourquoi il y en a plein qui continuent contre vents et marées à rouler avec ça, et même à s'en racheter des neuves à 5000 € car si finalement la puissance te parait suffisante (si tu ne fais pas d'autoroute), elle peut être largement suffisante pour le plaisir de la ballade, et plus. Sans compter que tu peux réellement rouler à deux, ce qui est suffisamment rare sur un 125 pour le souligner. Donc finalement le gars qui n'a pas besoin de plus de puissance, la Varadero me parait clairement être le top.

Personnellement, j'ai déjà tendance à être tout le temps à fond dès que c'est possible, et le moteur paraît vraiment increvable, tu peux rester à fond (115 - 120) tout le temps, il n'y a pas de problème. Ce n'est pas un foudre de guerre, ce n'est pas très coupleux, mais c'est très confortable, haut (bien pratique pour ne pas être emmerder par une voiture devant soit), et très agréable et facile à conduire. Un engin qui permet d'avaler les kilomètres avec plaisir. J'aurais juste aimé une sixième vitesse et une vitesse de pointe à 140, ça aurait été tout simplement parfait pour moi.

Pour le moment, j'ai une énorme envie de passer le permis, mais il y a un truc qui se passe, et j'ai envie de vivre pas mal d'aventures avec ma Vara; j'y suis déjà (très) attaché, et pourtant je n'aime pas sa couleur / gueule !

Je dis tout ça sans rien y connaître, c'est le ressenti d'un novice que certains plus avertis pourront certainement corriger; ne m'en veuillez pas !

T'façon, c'est une Honda, c'est increvable. Je me souviens d'un coursier à Paris qui a fait 300 000 bornes avec une CB 500, sans changer le moteur, et il avait pas fini!

Les plus beau ressenti sont ceux de la découverte, profite. Dans le même genre il y a les TDR125 qui peuvent être attirant aussi.

Pour ce qui est de ta vitesse de (croisière/pointe) tu peut monter un pignon de sortie de boite plus grand (une a deux dents de plus). Ça coute 20€ et tu le fait toi même en 15minutes.

Mais tu avais quoi comme expérience passé, tu as déjà essayé un 600 ou plus?

Si je change le pignon, je vais perdre en reprise/accélération (il me semble), alors si c'est le cas autant rester comme ça.
Pour l'expérience, aucune en tant que conducteur. Mais une petite en tant que copain / frangin / cousin de quelques "vrais" motards. (1980 - 1995 )...

Ok je te demandai ça parce que quand tu dit "pour quelqu'un qui a pas besoin de plus de puissance" ça me choque un peu. Après c'est de l'agrément de pilotage, c'est comme la 'lude, tu a pas besoin d'aussi puisant mais l'agrément que ça apporte n'est pas négligeable. Rouler à fond tout le temps c'est chiant à force, puis tu te pose des question sur la durée de vie du moteur au bout d'un moment (bien qu'un 2T c'est fait pour tourner à fond). Imagine que quand tu est a fond un bon gros cube viens de passer la 2 et il en reste 4, c'est pas négligeable.

Pour ce qui du pignon de sortie de boite c'est pas dit que tu perde grand chose, à l'époque de mon 50cc j'avais tout amélioré (sans passer en 80cc) et j'y ai gagner à allonger la transmission parce que j'avais plus de couple ce qui compensait. Sur le Z en revanche on m'a toujours dit de mettre une dent de moins, que j'allais gagner en reprise etc, j'ai essayé et que dalle si ce n'est que ça tire trop court... Donc j'ai remis d'origine. A essayer donc.

Ah oui, on s'est mal compris, je parlais de ceux pour qui la "puissance" d'un 125 était suffisant. Un peu comme ceux pour qui une 4 L suffit amplement sur la route. Je ne dis pas que c'est suffisamment puissant, mais que ça peut tout à fait suffire à certains. ;)

Vient de voir la vente aux enchères de l'usine Voxan en photo et ça transpire la tristesse, le photographe a bien bosser pour ça.
Cafe Racer n°46.

Hop ça y est, 1000 bornes en 7 jours ! :succès débloqué:

Bon, ça rame, mais si on évite les routes chiantes et les nationales, c'est que du bonheur ! Je ne prend quasiment que des toutes petites routes qui parfois ne mènent qu'à des maisons (plus souvent des fermes par ici) mais c'est exactement ce que je voulais faire: se promener et prendre les routes / chemins que l'on ne prend jamais, jamais, jamais. Je redécouvre complètement ma région, des paysages que je n'avais jamais vus; c'est le pied.

Par contre, je trouve extrêmement bruyants les bruits d'air dans le casque (qui est à priori un peu trop grand pour moi), je mets du coup des bouchons, mais j'entend dans ce cas malheureusement beaucoup plus mes acouphènes que le reste... D'ailleurs je ne sais pas si c'est une coïncidence, mais depuis que je roule en moto, mes acouphènes sont plus fortes, j'espère de tout coeur que ce n'est que passager. ;(

Deuxième point négatif, le Varadero n'a vraiment pas une accélération foudroyante, mais surtout 110 - 115, c'est beaucoup trop lent sur certaines portions de route; vraiment dommage. :/

Pignon je te dis, pignon! Et oui c'est un peu le problème, on veut toujours plus :p

Pour le casque tu a pris quoi?

Pour le pignon, à priori on perd en "patate" (lu sur les forums Varadero), et déjà que c'est pas brillant, je préfère (à défaut) rester comme ça. :/

Pour le casque, c'est un bas de gamme (pas cher), un LS2 Lagarto single... oui, je sais c'est une marque inconnue ! :D

Pour le moment, hormis le bruit et ce problème de patate / vitesse / 125, je suis ravi. Je pense fort au permis moto (aïe, il faut repasser le code), mais pour le moment je préfère quand même essayer d'apprendre à pas trop mal maîtriser cette "petite" 125 avant de passer à plus gros, et le chemin est encore long !

Ok donc je ne m'inquiète pas pour les bruit dans le casque à cette allure.

Par contre, tu dis qu'il est trop grand ton casque? C'est pas terrible ca :/

Oui vaut mieux un peu serrer sans que cela provoque des migraines par compression du crâne, et qu'après, le casque se fasse.

Provoquer des migraines, non.
Notre dada nous as deja evoqué son souci medical. Apres le stress ou l'exitation peut amplifier son probleme.

1000 km deja abatu ! Ah cette allure, tu serais le bonheur des concessions de motos d'occaz !

Pour le moment, sur mon cas, toujours pas vu ma banquiere, mais mon Ciao tourne, pas comme je le veux (sur une bonne ligne droite a force d'etre a toc, il sature, trop de de carburant, trop d'air, ou trop de poid) mais il tourne. Des qu'il sature, je regule sur la manette de gaz et ca passe.

Sur un trajet de 5 km je constaste que j'ai plus l'age pour ce genre d'engin donc je vais voir ma banquiere tres tres vite pour un 125.