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Inscrit depuis 7561 Jours" Il a voulu prendre l'aile, mais il s'est fait couper l'aile " © Hervé Matoux
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Inscrit depuis 7894 Jours“There are two things no man will admit he can’t do well: drive and make love." Stirling Moss
Inscrit depuis 7870 JoursMais c'est vrai que 330N.m de 1900tr/min!!! à 5500tr/min c'est pas dégueulasse du tout pour le poids et surtout pour la cylindrée!
Inscrit depuis 7170 JoursBon par contre à froid, en descente, au ralentit j'ai eu droit à un voyant Check Engine qui a disparut à l'instant même où je me suis arrêté... étrange! :/
"Zoey ?"
Inscrit depuis 7389 JoursPour 2013 : GTA V et une console next-gen ?
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Inscrit depuis 7170 Jours@Alta: C'est clair! :D
"Zoey ?"
Inscrit depuis 6872 Jours"Je ne remets jamais au lendemain ce que je peux faire le surlendemain."
Inscrit depuis 4727 Joursnon c'etait vraiment pas beau, pas large et sans échapattoires..c'est de suite la correctionnelle
une route a peine assez large pour deux voitures quand on serre, pas de barrières, et tapis de glace a la descente !
Bonne chance pour la 106
Inscrit depuis 7561 Jours" Il a voulu prendre l'aile, mais il s'est fait couper l'aile " © Hervé Matoux
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Inscrit depuis 8261 JoursJe trouve ça chèro. Si j'avais su, je pense que j'aurai été voir ailleurs.
Des solutions pour éviter ce genre d'impact ? Cette voiture est bien trop ventilé.
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Inscrit depuis 4727 JoursJe trouve ça chèro. Si j'avais su, je pense que j'aurai été voir ailleurs.
Des solutions pour éviter ce genre d'impact ? Cette voiture est bien trop ventilé.
t'as essayer de constater par toi même ? en plus le cailloux serait resté ?
Inscrit depuis 8261 JoursEn fait, c'est le même genre d'impact qu'un éclat sur le pare-brise, sauf que c'est en bas, sur le radiateur.
Inscrit depuis 8261 JoursEn ce qui me concerne, je pense voir les limite de ce mode de propulsion... Explication : j'aime bien me faire plaisir sur de petites routes sinueuses. Mais sur le sec, ça tient trop bien le pavé. Du coup, faut vraiment tartiner pour que ça bouge (et du coup c'est dangeureux...) Et je me dis qu'avec une propulsion, finalement, doit y avoir moyen de bien s'amuser en allant bien moins vite.
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Inscrit depuis 8261 Jours
Inscrit depuis 7561 JoursLe positionnement du moteur et la répartition des masses joue aussi pour beaucoup.
" Il a voulu prendre l'aile, mais il s'est fait couper l'aile " © Hervé Matoux
Inscrit depuis 7894 JoursD'autres avis ?
Avec une traction, surtout les modèles des dix dernières années, il faut bien avoiner pour approcher des limites d'adhérence. Du coup, comme tu le dis, c'est dangereux, et on a vite fait de dépasser les limitations de vitesse. Inutile, et délétère pour le porte monnaie.
Avec une propulsion, pas besoin de rouler vite pour profiter de la meilleure répartition des masses, de la direction plus limpide, etc. Il n'y a rien à voir. Et c'est d'autant mieux sur le mouillé, où il n'y a encore moins besoin de sortir la grande attaque pour s'amuser. Les ronds points deviennent tellement marrants, à 40 ou 50 km/h. Va t'amuser avec une traction moderne à une vitesse aussi basse.
Personnellement j'ai pris beaucoup plus de plaisir avec ma Silvia, puis ma 200sx, de respectivement 135 et 170 chevaux, qu'avec des tractions pourtant respectables façon Clio RS1 et Megane RS2. Passée la sensation d'accélération intense, surtout sur la dernière, ben à moi d'aller sur circuit c'est quasi inutilisable sur route ouverte, et trop collé à la route pour être attrayante à un rythme "enthousiaste" mais sans attaque.
Rear Wheel Drive is Right Wheel Drive!
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