Je dirais même plus, c'est un couple de diesel ^^

Certes ! Mais apparemment le minimum maintenant c'est un couple de turbo diesel pour hors bords, genre Cummins QSB avec 1300 Nm :p

Préfère Mercury Mercruiser moi.

Mais c'est vrai que 330N.m de 1900tr/min!!! à 5500tr/min c'est pas dégueulasse du tout pour le poids et surtout pour la cylindrée!

Si on monte assez haut, on peut trouver une substance blanche étrange au sol en ce moment! :D




Bon par contre à froid, en descente, au ralentit j'ai eu droit à un voyant Check Engine qui a disparut à l'instant même où je me suis arrêté... étrange! :/

Tu m'étonnes qu'après Forza 5 ça te donne pas envie... ^^

Des vidéos de tes dérapages contrôlés ?

Nop, à vrai dire je ne m'attendais pas à voir de la neige lors de ma sortie. :/

@Alta: C'est clair! :D

Un crash a plus de 300 km/h : http://youtu.be/vTq46a42sQc

salut a tous, depuis le temps
non c'etait vraiment pas beau, pas large et sans échapattoires..c'est de suite la correctionnelle
une route a peine assez large pour deux voitures quand on serre, pas de barrières, et tapis de glace a la descente !
Bonne chance pour la 106

Et alors ? Au Monte-Carlo c'est pas une excuse valable ^^

Le monte carlo c'est presque l'autoroute lol

Bon, grosse fuite de liquide de refroidissement cette semaine. Retour chez VW. Radiateur percé suite impact cailloux : 700 boules.
Je trouve ça chèro. Si j'avais su, je pense que j'aurai été voir ailleurs.
Des solutions pour éviter ce genre d'impact ? Cette voiture est bien trop ventilé.

Tu mets un fond plat de l'avant jusqu'à l'arrière ! :formulawouane:

C'est pas par le fond mais par les aérations nids d'abeilles qui sont importante sur le bas de caisse. Fait chier.

Tu peux pas te fabriquer une espèce de quadrillage en métal noir mat que tu fixerais juste derrière ?

ca parait étonnant, même si le cailloux arrive de face sur autoroute, faut le faire pour percer
t'as essayer de constater par toi même ? en plus le cailloux serait resté ?

J'ai constaté. Et déjà il y a quelques semaines, j'avais noté un nombre d'impact important sur les ailettes.

En fait, c'est le même genre d'impact qu'un éclat sur le pare-brise, sauf que c'est en bas, sur le radiateur.

Sinon, rien à voir, mais questionnement général à tout ceux ayant des tractions puissantes : Vous vous amusez ?
En ce qui me concerne, je pense voir les limite de ce mode de propulsion... Explication : j'aime bien me faire plaisir sur de petites routes sinueuses. Mais sur le sec, ça tient trop bien le pavé. Du coup, faut vraiment tartiner pour que ça bouge (et du coup c'est dangeureux...) Et je me dis qu'avec une propulsion, finalement, doit y avoir moyen de bien s'amuser en allant bien moins vite.
D'autres avis ?

Oui, mais même avant de le déclencher, dans mon cas, faut aller très très vite... Alors qu'une petite propulsion, une sortie de virage à 50, ça doit vivre un peu plus

Ouais, ben c'est juste ce que je prêche depuis un moment autour de moi.

Avec une traction, surtout les modèles des dix dernières années, il faut bien avoiner pour approcher des limites d'adhérence. Du coup, comme tu le dis, c'est dangereux, et on a vite fait de dépasser les limitations de vitesse. Inutile, et délétère pour le porte monnaie.

Avec une propulsion, pas besoin de rouler vite pour profiter de la meilleure répartition des masses, de la direction plus limpide, etc. Il n'y a rien à voir. Et c'est d'autant mieux sur le mouillé, où il n'y a encore moins besoin de sortir la grande attaque pour s'amuser. Les ronds points deviennent tellement marrants, à 40 ou 50 km/h. Va t'amuser avec une traction moderne à une vitesse aussi basse.

Personnellement j'ai pris beaucoup plus de plaisir avec ma Silvia, puis ma 200sx, de respectivement 135 et 170 chevaux, qu'avec des tractions pourtant respectables façon Clio RS1 et Megane RS2. Passée la sensation d'accélération intense, surtout sur la dernière, ben à moi d'aller sur circuit c'est quasi inutilisable sur route ouverte, et trop collé à la route pour être attrayante à un rythme "enthousiaste" mais sans attaque.

Rear Wheel Drive is Right Wheel Drive!

Impossible de tartiner dans le sinueux sur le gras/mouillé, au premier enfoncement de pédale ça tire tout droit, sur le sec avec l'autobolc taré un peu large il faut avoir les cou****es de mettre pied dedans à chaque courbe pour se régaler mais c'est vite dangereux effectivement car tu prend tout de suite 50 à 100km/h et faut attraper les freins tout de suite après...